作戰失利被迫走入這一地區，數十名女兵僅剩一人，原因與它有關

自1937年日本進攻中國盧溝橋開始，掀起了全面戰爭，由於當時中國的發展較為落後，武器裝備同日本差距很大，經過多次大型戰役的阻擊，雙方都付出了慘重的代價，同時也拖慢了日本的進攻節奏，在1941年開始雙方進入了相持階段。

滇緬公路

在這一階段內中國的沿海以及大片國土淪陷，可以說海上交通線已經被日本海軍封鎖，盟軍為中國提供的戰略物資無法從海上直接運輸到中國，只能仰仗滇緬公路，可以說在抗戰時期，中國所需的大量物資均是通過這條陸上交通線運輸進來的，可以說其是當時中國的「生命線」。

滇緬公路

滇緬公路是中國雲南省通往緬甸的一條國際公路，其是當時中國與外界聯繫的唯一通道，用來強運當時中國購買的以及國際援助的戰略物資。其是在1938年開工修建，同緬甸的中央鐵路相連接，直通仰光港，要知道當時的援助物資全部都存放在仰光港，其在抗戰時期對於中國來說無疑是救命稻草。

遠征軍

好景不長，在1941年日本偷襲完美國珍珠港之後，隨即就展開了對緬甸的攻勢，切斷了中國同外界聯繫的通道。可以說日本的這一軍事行動不僅僅是切斷了中國的唯一補給線，其可能最終的目標便是從中國雲南再度挺進，直插中國腹地。

為了保證滇緬公路這一國際交通線，還有便是拖住日本在這一地區的兵力，防止其增兵太平洋，隨即達成了協議，建立了中、緬、印戰區，中國軍隊走出國門入緬作戰，即中國遠征軍。

滇緬公路

先後曾有40萬大軍入緬作戰，第一次入緬作戰的中國遠征軍可以說作戰勇猛，但並沒有很大的犧牲，最為慘重的便是在野人山裡，據悉，這是一處位於中印緬交界處的千里大山，縱深上百公里，荒無人煙，多有螞蟥，甚至是毒蟲等等，在當時日本切斷了回國路線，中國軍隊由於指揮失誤，想要橫穿野人山回國，不成想，成了他們永遠沉睡的悲涼之地。

在如此極端的環境中，男兵都不見得可以承受住，更不用說女兵了，據悉，當時進山的共有45名女兵，而最終走出來的只有四個人，而至今能夠確定的只剩一人，其他不知去向。

遠征軍

正如上文提到的那樣，野人山環境複雜，叢林密布，多有毒蟲、螞蟥等，在缺水少糧的窘況下，人體的免疫力下降，可以說是疾病的高發期，傷口一旦感染，將會出現傳染疾病等，這不論是在古代還是現代，在缺醫少葯的情況下都無法保全，是任何一支部隊都不想遇到的，而就在這種極端環境中仍然能夠頑強的活下來，可以說體現了那個年代中國人的頑強與堅韌，才能夠支持中國走出困境，贏得最終的勝利!

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