過來騙銀子了？日本空自C-2運輸機首次亮相英國紋身會

據英國紋身會（英國皇家國際航空展覽會，RITA）官方發布的消息稱，當地時間7月10日，由日本川崎重工研發的C-2運輸機飛抵英國倫敦，將參加7與俄13日至15日舉辦的2018年英國紋身會。紋身會官方稱，這是C-2運輸機首次參加紋身會。

此次亮相英國紋身會是日本C-2運輸機第二次走出國門參加國際性航展。去年11月份，C-2運輸機曾飛抵阿聯酋迪拜阿勒馬克圖姆機場參加第15屆迪拜國際航空展，並在航展期間對外開放參觀。日本希望在航展期間向國際客戶推銷這款由日本自主研製的運輸機，並斬獲訂單在國際軍貿市場分一杯羹。而此次亮相英國紋身會，日本方面顯然抱有同樣的目的。

C-2運輸機於2017年3月份開始加入日本航空自衛隊服役，首批服役的3架C-2運輸機被部署在空自美保基地，編號分別為68-1203、88-1204、78-1205，全部隸屬於空自第3運輸聯隊第403中隊。此次參加英國紋身會的C-2運輸機正式來自航空自衛隊第403中隊的203號機。

根據公開資料顯示，截止到目前，已經加入日本航空自衛隊服役的C-2運輸機數量為5架，除了去年服役的3架外，在今年5月份舉辦的空自美保基地開放日上，編號78-1206、88-1207的C-2也作為第403中隊的飛機亮相開放日，其服役速度可以說是非常快了。

而截止到目前，已經下線的C-2運輸機總架數為8架，除了服役的5架外，另外3架分別為兩架隸屬航空開發實驗團、編號分別為201和202的技術驗證機，另外1架為今年5月份完成首飛的208號機。其中202號C-2技術驗證機目前已經被改裝為C-2 ELINT電子偵察機，仍處於試驗階段。

日本研發C-2運輸機的主要目的是為了取代航空自衛隊裝備的C-1運輸機和購自美國的C-130運輸機，由於這兩款飛機的機齡過大、機體老化以及各方面性能已經不能滿足空自如今的需求，空自急需一款性能優異的新型運輸機來替代這兩款運輸機。C-2運輸機的研發工作因此而展開。

據公開資料顯示，C-2C-2運輸機的研發工作於2001年開始啟動,,項目研發階段新運輸機的代號為XC-2由於日本此前沒有研製大型運輸機的經驗，C-2運輸機的研發工作一直不順利，開發進度嚴重滯後，在試驗階段問題不斷，持續穩定性不足。直到2017年才勉強完成試驗工作，加入空自服役。

公開資料顯示，C-2運輸機長度為44米，翼展44.4米，最大高度14.2米，升限12200米。C-2運輸機配備的發動機為2台美國通用電氣公司的CF-6渦扇發動機，單台推力高達27噸，比我國運-20運輸機配備的俄制D-30KP2發動機推力（12.5噸）的2倍還要多。運輸機的最大航程為9800公里，巡航速度890公里/小時。

有資料顯示，C-2運輸機的貨倉艙長16米，寬度和高度都是4米，最大載重為36噸，在搭載20噸貨物時，可以飛行7593公里。但C-2運輸機貨艙地板強度不足，這限制C-2運輸的單件貨物的重量不能超過21噸，無法運輸日本陸上自衛隊裝備的13式機動戰車（26噸）都無以及10式主戰坦克（44噸）。此外，其起落架設計師未採用軍用標準，導致其基本不具備野戰機場起降能力。

當然，相比C-1和C-130運輸機，C-2運輸機在運力和航程方面有質的飛躍，甚至能夠與歐洲多國聯合研製的A-400M運輸機相媲美，價格也比A-400M運輸機更便宜，看起來是一款十分值得考慮的運輸機，特別是用於民用運輸方面。而由於該機不具備在野戰機場起降的能力，將大大限制其在軍用領域的應用。再加上服役時間不長、製造廠商知名度不如洛馬、波音等公司的問題，其在國際軍貿市場的銷售前景不被看好。

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