無人駕駛汽車已經量產下線，上路行駛真的靠譜嗎？你敢不敢坐？

無人駕駛是車輛發展中的一個追求方向，在這個發展過程中，難免有差錯出現。只是製造方如何將這些差錯降低至人類可接受的安全程度，而不是在還具有較大的差錯率時，就急於推向市場，讓消費者來買單。也不能因出錯而停止發展。

由於智能駕車系統是一新生事物，從概念到設計的方向偏差，硬體系統的數據處理，軟體的響應速度等方面要求，造成整個系統的出錯率極大，還不能達到穩定安全使用的要求。所以在目前是不應該使用到現實社會中的。

無人駕駛系統，以目前的硬體水平來講，還不到使用時期，車輛周邊信息數據的收集、判斷處理與控制機構的響應速度過於緩慢（達不到毫秒級反應速度）。

同時系統的主要設備之一是使用雷達設備，其功率是手機的幾十倍以上，手機的輻射對人體有害，那雷達的輻射呢？雷達對周邊信息收集是全面，可無效信息太多，對這些信息的處理判斷也延遲了整個系統的響應速度。

新能源車輛發展的不確定因素太多了，落後技術的使用，在理論與概念上未能形成促進新能源車發展的基礎，還糾纏於電池性能、充電樁等等所謂的技術瓶頸上，無謂的浪費時間與金錢。

所以無人駕駛系統只有在大數據具備，取消雷達設備，且整體響應速度達到毫秒級別時，方可談到使用與推廣。否則就是對人命的不負責任。 在第二代電動汽車中還無法使用無人駕駛系統，只有在第三代智能汽車中才能得以使用並普及。這至少還要5年以上時間來積累必要的數據與技術儲備。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！