配置器里的秘密 聊聊保時捷的選裝

選裝件，是每一位打算購買保時捷汽車的消費者都無法繞開的問題。在中國市場的豪華品牌中，保時捷的選裝配置之豐富、組合之多，已經成為品牌的特色之一。

例如這台選裝件價格達到 9.92 萬元的 Panamera 4 Sport Turismo艱苦的創業歷程，高超的技術和調校能力，各種冠軍和紀錄，保時捷給人們的談資莫過於此。但談資歸談資，購買保時捷就意味著我們要面對它長長的選裝件清單。今天且讓我們聊聊，保時捷選裝的那些事。

一台保時捷裸車，適不適合購買？

我們先上結論，當然適合。保時捷的選裝件被歸為幾個大類，其中包含外部、變速箱/底盤、內飾、音響與交通等，另外還有幾種內飾材料的單獨分類。

可以看出，其中少有與性能直接相關的選項

除了變速箱/底盤一個大類之外的選裝內容，分別只與車輛的外觀、車內配置與內飾材料、影音娛樂等相關。即使直接跳過這堆選裝件，不會對一台保時捷最基本的動力性能和操控性產生負面影響。

加上這些會讓一台 718 Boxster S 變得更好，不加上也不會讓它「不像一台保時捷」

當然，如果不加額外選裝配置，車輛的外觀、內飾以及日常使用的便利性可能會有所削弱。例如需要手動摺疊的後視鏡，缺乏無鑰匙啟動功能的車門，尺寸較小的輪圈或者營造不起氛圍的內飾，都可能讓注重該方面體驗的消費者感到不悅，這也是網路上關於保時捷選裝件爭論的源頭。

在這個預算區間不提供更高端的面料或更獨特的配色，是部分消費者難以接受的

如果只因為喜愛保時捷的性能、駕駛感受，甚至是品牌影響力而購買的話，不在選裝件列表前打上幾個勾，根本不是什麼問題，不過是無法在比較極端的使用場景（例如賽道）體驗車輛更高的極限而已。

如果選裝空氣懸掛和越野套件，這台 Cayenne 的越野能力會更強。但體驗到兩者差別的機會又有多少呢？

那麼，在哪裡可以買到呢？

結合網路上消費者的反饋和向保時捷經銷商了解到的情況，在裸車的基礎上增加選裝件似乎是每一台保時捷接觸到消費者之前的「必修課」。停在經銷商車庫裡的庫存車基本上帶有選裝件，即使另外下訂單，額外的選裝件也是必需品。

例如我曾經試駕的 Cayenne 就增加了這些配置

以最暢銷的中型 SUV Macan 為例，消費者除了支付 55 萬元的裸車價之外，還需要選擇不少於 4 萬元的選裝件。當然經銷商還補充道，選裝件增加的大約 4 萬元可以被終端優惠的金額抵消。個性化定製車輛大約 3 到 6 個月就能走完下定到交車的流程。

我在保時捷 Cayenne 試駕活動上遇到的現款 Cayenne 車主就是自行選擇配置的案例。他在 Cayenne 當時標價 99.8 萬元的基礎上增加了近 20 萬元配置。

根據這位車主提供的部分配置信息推測的實車價格

對於我「既然車價已經來到 120 萬元，為什麼不選擇 Cayenne S？」的問題，他這樣回答：「我只要一家四口坐得舒服就好，動力的話 3.0T 也夠用，我又不（開）賽車。」

另一邊廂的 Macan 用戶受限於置換指標，選擇從經銷商的庫存中挑選一台現車。這台現車的選裝配置價格接近 8 萬元，但經銷商給出了相當幅度的優惠，最終價格只比裸車價上浮了 3 萬元左右。

根據這位車主提供的部分配置信息推測的實車價格也就是說，如果消費者打算入手一台保時捷，基本可以確定 TA 很難買到不含任何附加配置的裸車。當然，如果計入終端優惠，他們的購車預算不會過多地超出同車型的裸車價，甚至可能更低。

也就是說，選裝幾乎避無可避。或許仔細分析自己對一台保時捷的需求，在預算範圍內增加幾個自己看重的功能會好一點。

海外某同行曾在自己的網站做過一個問卷調查，題目極有趣：「你在保時捷車輛配置器中「搭建」次數最多的車型是哪一款？」可見無論國內外的保時捷愛好者，都十分享受將一台保時捷從「一無所有」變成「應有盡有」的過程。

過程歸過程，並非所有人都願意付出多一台車的價錢去添加一大把選裝件的。在不得不額外購買的配置中挑出自己最需要的東西才最要緊。畢竟，購買一台保時捷，最重要的是自己開心。

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