買7架直升機墜毀4架，還差點摔死總統，剩下3架誰敢用？

近日有媒體稱，馬爾地夫欲退回2架印度ALH「北極星」直升機，據信，這2架直升機是印度早前向馬爾地夫無償援助的一部分。馬爾地夫此舉，難道是因為兩國關係出現了新裂痕？其實沒那麼複雜，馬爾地夫依舊奉行「印度第一」，「退機事件」只是因為這款印度產直升機實在是太差了。（作者：嘯鋒。聲明：「兵說」獨家稿件，抄襲洗稿必究）

ALH「北極星」直升機是印度與歐洲直升機德國公司於1992年開始聯合研發的一款小型多用途直升機。其最大特點就是動力強悍，雖然該機型僅有5噸的最高載荷，卻採用了2台法國生產的渦軸發動機，使其具備了在高海拔地區執行任務的能力。但是在經過漫長的20年生產、試飛、改進之後，其生產商印度斯坦航空公司卻只交出了一款糟點頗多的問題機型，多次發生因技術問題引發的機毀人亡事故。

其中最為嚴重的一起事故發生在2017年7月，一架該型直升機在中印邊境墜毀，機組人員全部喪生。而最大的「醜聞」則來出現在南美的厄瓜多。厄瓜多共從印度採購了7架ALH直升機，然而在幾年時間內，先後有4架墜毀，其中有一架還是在接厄瓜多總統的路上，導致該國直接將剩餘3架同機型全部擺上了「售賣架」，並終止了與印度斯坦航空公司的合作。

然而即便如此，ALH直升機還是被局座評價為「印度唯一搞得像點樣的裝備」。因為與其「師出同門」的「光輝」戰鬥機更是被人詬病。其長達30年的研製周期，令人乍舌的低性價比，不斷在挑戰著人們對印度造戰機的承受底線。近日，印媒更是披露，「光輝」戰機在研製了35年後，依舊未達到最終作戰許可的要求。

印度斯坦航空公司除了在造飛機上比較「大條」外，在修飛機上也是頗為「不專業」。有資料顯示，90年代以來，該公司大修過的戰鬥機墜毀率超過了90%，其中不乏米格-29、海鷂、幻影-2000、蘇-30MKI等優秀機型，而被其維修過的米格-21幾乎遭遇「團滅」，無一倖免。但就是這樣一個被冠以「寡婦製造者」的公司，居然在2017年創造了270億美元的銷售額，估計這也就是在神油遍布的印度才有可能出現的奇蹟吧。

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