這款被美軍放棄的戰機比F-22更強大，更容易擊敗殲-20？

原標題：這款被美軍放棄的戰機比F-22更強大，更容易擊敗殲-20？

對於號稱世界最強大的戰鬥機，F-22「猛禽」讓美國空軍有喜有憂。喜的是這款戰機在剛出現時與世界其他戰機形成了巨大差距，保持了美軍在空中的強大優勢。但憂的是，F-22的造價太高了，而且維護起來很費事，飛機也存在一些問題。所以美國方面在生產了187架F-22「猛禽」後，就停止了該生產線。

YF-23

美國《國家利益》雜誌近期刊登文章稱，也許美國空軍錯過了F-23戰鬥機，也就是諾斯羅普·格魯曼公司提出YF-23驗證機，如果選擇了這一方案，美國空軍就會擁有F-23戰鬥機。

1991年，洛克希德·馬丁公司贏得了「先進戰術戰鬥機」競標合同，得以繼續發展其以隱身能力艷絕天下的F-22「猛禽」空中優勢戰鬥機。

雖然從許多方面來看，洛斯羅普·格魯曼公司失利的YF-23方案是一款更加優秀的設計，但美國空軍仍然選擇了洛克希德的方案，因為空軍相信這家公司能夠更好的進行項目管理，而且空軍也認為「猛禽」戰鬥機相對而言比較便宜。

當時，因為B-2「幽靈」隱身轟炸機及其他項目的大規模超支問題，使諾斯羅普在五角大樓和美國國會「失寵」了。其時，合同夥伴與麥克唐納-道格拉斯兩家公司的表現也不太好。

多年前，在接受《洛杉磯時報》採訪時，民主黨籍眾議員約翰·科尼爾斯曾表示，「我不知道空軍是如何決定由哪個承包商建造先進戰術戰鬥機的，但肯定會考慮到諾斯羅普公司在測試欺詐、合同中止以及罰款等方面的糟糕記錄」。

不過，一旦具備作戰能力的F-23戰鬥機會是什麼樣子？如果通用電氣公司開發的YF120變循環發動機當時得到了應用，又會是怎樣一番光景呢？即便是在上世紀90年代，人們也承認，單就原始性能而言，由通用電氣YF120驅動的YF-23優於由普&惠YF119驅動的YF-22。YF-23的超音速巡航性能和隱身性能更強，只是在極低速飛行狀態下的機動性能稍弱。

據一位熟悉內情的消息人士稱，「有趣的是，YF-22和YF-23的攻角都是 60度。YF-23可以在沒有推力矢量的情況下做到這一點。YF-22或許在低空速方面有優勢。但無論是哪家公司都沒有足夠的時間去調查動態低速、高攻角機動。洛克希德·馬丁公司知道這一點，展示了高攻角，並發射導彈，並實現了9G的高過載。給人們留下了深刻的印象。」

該消息人士補充說，在某些方面，這可能正是洛克希德·馬丁公司贏得競爭的一部分原因。

該消息人士稱，空軍司令部的飛行員迷戀於空中纏鬥，洛克希德·馬丁公司對高攻角進行了良好的視覺展示。在演示飛行測試期間，洛斯羅普公司選擇不做高攻角演示是一個錯誤。事實上，兩款飛機都可以進行同樣的精確機動。F-22「表現得更好」，主要是因為他們的視覺展示非常成功，而諾斯羅公司卻沒有這樣做。

但這一切對一款能夠用來作戰的飛機意味著什麼呢？無論選擇哪種飛機，美國空軍都將獲得一款無與倫比的空中優勢戰鬥機。不過，儘管洛克希德·馬丁公司的F-22「無疑是美國有史以來最好的空中優勢戰鬥機」，但不少美國專家認為，也許成軍後的F-23的作戰能力可能比「猛禽」戰鬥機更強。

與「猛禽」戰鬥機相比，F-23最終作戰機型的航程更遠，特別是在超音速飛行的時候——特別是在使用YF120發動機提供動力的情況下。這在太平洋戰場上是很有用的。它也會變得更加隱蔽，而且能夠與「猛禽」戰鬥機一樣機動，在不同的速度及高度情況下，機動性可能更強。

F-22「猛禽」戰鬥機和F-23戰鬥機都能內置8枚空對空導彈，這原本也是美國空軍提出的要求。另外，就航空電子設備而言，兩款戰鬥機基本上是相同的，因為兩者均被提議西裝相似的航空電子設備套件。事實上，「猛禽」戰鬥機最終甚至還配裝了最初提議為洛斯羅普公司YF-23配裝的雷達系統。

最終，美國空軍最終列裝了「猛禽」戰鬥機，但YF-22和YF-23的設計都極為出色。如果洛斯羅普公司贏得了競標，F-23可能會表現得更好，但它的價格也可能會更高。

《國家利益》雜誌的文章認為，有了F-23戰鬥機，面對中國的殲-20或俄羅斯的PAK-FA等潛在威脅，美國空軍將擁有更大優勢。但是否值得為此付出代價呢？這一點很難說，人們只能憑藉自己的想像。

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