作戰性能不輸F-22戰機，先進技術批量使用，卻因B-2轟炸機下馬

原標題：作戰性能不輸F-22戰機，先進技術批量使用，卻因B-2轟炸機下馬

在上個世紀70年代末期，美國偵查衛星首次發現了蘇聯研發的蘇-27和米格-29戰鬥機已經實現部署，這也引起了美國國防部的高度關注。當時，美國空軍認為這兩款蘇式戰機將具備壓制美軍主力戰機的優勢，所以必須研發新一代戰鬥機才能保證美軍的空中優勢。1981年，美國空軍提出了高級戰術戰鬥機的概率，邀請國內幾大飛機生產公司進行設計研發。後來以洛克希德馬丁公司，波音和通用動力公司聯合開發的YF-22與諾斯羅普、麥道公司研發的YF-23成為了備選機型。

當時諾斯羅普和麥道公司聯合研發的YF-23旨在滿足美國空軍提出的標準，即隱形能力、超音速巡航、易維護性和戰場生存能力。憑藉著設計B-2和FA/-18E/F戰機的優勢，諾斯羅普和麥道公司研發的YF-23基本上滿足了美國空軍早期的技術要求。當時美國空軍要求戰機的著陸距離和起飛距離不超過500米，這也使得戰機必須安裝大推力渦扇發動機和反向推力引擎，在花費了6個月的時間後，諾斯羅普聯合通用電氣公司成功開發出了具備反向推力功能的F-120渦扇發動機，使得YF-23在模擬作戰性能並不輸F-22戰機多少。

從外觀上來看，YF-23戰機的氣動布局設計非常創新。而根據當時美國空軍公布的數據顯示，YF-22和YF-23戰機都可以實現60°的AOA，不過，YF-22戰機更多是依靠戰機自帶的二元矢量尾噴技術實現，而YF-23戰機可以在沒有推力矢量的情況下完成，這也主要是因為其V型尾翼非常強大。雖然YF-23戰機上許多先進技術都大批量進行使用，如變循環渦扇發動機、菱形機翼設計、尾流降溫槽等等，但是這也並沒為YF-23戰機加多少分，反而成為了其下馬的一大原因。相對而言，洛馬公司在研發YF-22戰機的時候採購了大量成熟技術，獲得了美軍的認可。

在美國空軍看來，雖然在很多方面諾思羅普公司推出的YF-23戰機是一個更好的設計，但美國空軍認為YF-22戰機是一個更好的選擇。而且YF-23戰機在與YF-22勢均力敵的時候卻因為B-2轟炸機下馬，讓外界十分好奇。當時諾斯羅普公司研發的B-2隱形轟炸機巨額成本超支的問題導致美國空軍一致認為新型YF-23戰機或許也會出現類似的問題。除了成本超支以外，技術風險也是一個問題。對於美軍飛行員來說，F-22的機動性能給了他們非常深刻的印象，儘管YF-23的印象性能和超音速巡航能力超過YF-22，但是美軍飛行員卻喜歡那些可以做出一些視覺上令人興奮動作的戰艦。

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