又一款豪車銷量凄慘，用料遠超賓士C級，降7萬，奈何國人不識貨！

最新 07-14

每次只要一聊豪車總是會第一時間提到BBA為代表的國內一線品牌，卻完完全全忽視了凱迪拉克、捷豹、沃爾沃這樣的二線豪車。不得不說BBA的影響力已經滲透到了國內每個消費者心裡，哪怕是不懂車的人，也知道BBA的大名。可這麼一來，原本質量出眾、性價比優秀的二線豪車自然就得不到該有的關注，有些車型甚至銷量凄慘，只能通過降價來吸引眼球。今天說的捷豹XEL就是這麼個例子，優惠力度大，擁有著BBA所沒有的超高性價比，遺憾的是捷豹XEL的銷量凄慘。

其實捷豹XEL的知名度並不弱於奧迪A4L或是賓士C級，反倒無論從外形或是做工都能與之相媲美。前臉以橢圓形格柵為表現，黑色中網沉靜有力，銀色鍍鉻邊框透著不錯的奢華感。捷豹XEL的車頭明顯向前傾斜，引擎蓋上的線條讓人感覺滿滿的美式肌肉造型。下格柵也保持著強烈的轎跑味道，運動套件很是犀利。當然，前臉最犀利的莫過於LED的狹長大燈，氣勢逼人。

捷豹XEL的車身可不小，寬敞有舒適的豪華B級車，有著2935mm長的軸距，身長尺寸為4788/1850/1429mm。當然後排的空間並沒有因為其運動的外觀而受到影響，空間充裕。而且全系配備了包裹優良的真皮座椅，舒適度有保證。外表上，腰線飄逸上揚，多幅輪轂精緻，側臉很是出彩。另外尾部也有著足以征服所有人的魅力，動感性十足的鴨尾「翹臀」，讓造型更突出的同時，降低風阻係數。動力強勁的雙排扣更是有著鍍鉻飾條裝飾，看起來很有豪華感。

內飾部分更偏重駕駛體驗，明顯中控台副駕部分連裝飾都很少，而對稱的中控台則精緻感強烈。首先是三幅平底方向盤就奠定了運動的基調，被鍍鉻包圍的中控透著精英做派。物理鋼琴按鍵成雙排列，旋鈕式換擋滿滿的科技體驗感。另外捷豹XEL的高性價比是建立在全面的功能配置的基礎上的，全系標配6氣囊、胎壓監測、上坡輔助、ESP、主打剎車、疲勞駕駛提示、車道偏離預警和無鑰匙啟動，如此強大且全面的功能，讓奧迪A4L都望塵莫及。

動力上，捷豹XEL搭載的是2.0T高低功率不同發動機，但都匹配8AT變速箱。其中低功率版本最大功率可達200馬力，峰值扭矩可爆發到320Nm；而高功率則有著250馬力和365Nm的峰值扭矩，百公里加速為7s。可見捷豹XEL的動力是相當出色的，且有著後驅系統的加持。

競爭對手

相比爛大街的BBA而言，獨樹一幟、個性化十足的捷豹XEL肯定是能讓回頭率提升，外觀的騷氣讓不少消費者為之心動。而且在全系車型上有著7萬的優惠力度。擁有足夠的勇氣叫板賓士C級。

起步價拉低到21.88萬，這是高傲的BBA所沒有的。無論是奧迪A4L還是賓士C級都拿不出這種起售價。當然，奧迪A4L的黑科技和賓士C級的奢華內飾，確實不是捷豹XEL所能比的，但是捷豹XEL在內飾的用料上卻遠超對手賓士C級。但在減震系統上不是很理想，最不方便的顯然是缺少無鑰匙進入，作為30萬級別的B級豪車，居然沒有這種普遍的人性化功能，不少消費者為之吐槽。

但除了這些小缺陷外，它依舊是一款實力強勁的B級豪車，遺憾的是品牌辨識度不高的捷豹XEL，即便有著21.88萬的低價，和內飾用料超越同級別的水準，但是銷量上不去，這不得不說國人不識貨呀！