房車＋旅遊，西部開放正當時
持續10年，國內旅遊一直保持著高速的增長，截至到2017年，已經佔到國內生產總值的10%以上，真正成為了國民經濟的支柱產業。
相應的，國內旅行的出行方式較之以前，也有了天翻地覆的變化。隨著汽車產業的發展，國內汽車產銷量多年雄踞世界第一，越來越多的家庭也擁有了自己的汽車，出行的第一方式也變成了自駕出遊。據統計，國內出遊中，58%的人群是選擇了自駕出遊。旅遊消費的主力人群基本都是採用自駕游，跟團游更多的是面向了老年群體。
從以上可以看出，旅遊和產業是緊密的正相關關係。汽車產業的發展帶來了旅遊方式的改變，大力發展旅遊業又帶來了自駕游的蓬勃發展。雖然自駕旅遊仍然有許多問題，但是已經毋庸置疑的成為了未來的主流。
作為自駕游的重要分支，房車旅遊也得到了長足的進步。從2001年第一輛國產房車下線，到年銷量超過10000輛，僅僅用了17年的時間。放眼到國內經濟發展和汽車產業發展的大環境中，這個速度其實是很驚人的。畢竟，作為旅遊消費品的房車，和作為生活消費品的家用汽車是完全不同的，為了一輛房車，不僅僅需要付出不菲的金錢，還要為之付出高昂的使用保養費用，以及必須的停靠空間，和大把的時間用來揮霍，更重要的是，要能夠完全接受一種全新的生活理念。不得不說，十餘年來，國人的經濟水平和思想意思完全已經和世界接軌。
一個固定的房車消費群體已經生成，而且肯定會逐漸增加。但是，相應的配套卻仍然存在問題。簡而言之，有政策法規的滯後，有道路條件的限制，這些都是客觀存在的問題。更重要的問題是，在露營地的建設方面，仍然存在著嚴重的滯後。
房車露營，離不開配套完善的露營地，需要能夠補充水電，而且露營地最好能夠在風景區中，讓房車使用者真正的大自然融為一體，感受到房車旅遊的魅力。
可惜，受到投資規模、盈利預期、土地性質、環保法規等多方面的制約，雖然國家大力支持露營地的建設，在廣袤的西部地區，最適合房車旅遊的土地，房車營地仍然相當滯後，經常出現車友開著房車卻不得不住酒店的情況。這也限制了房車旅遊的飛速發展。
在上述條件無法儘快解決的情況下，如何充分的發展房車旅遊？在這個時候，社會資本進入到租賃行業，不失為一條很好的道路。通過有資金有實力的社會資本進入，和當地旅遊資源結合，建設房車自駕游線路，無論資本收益上，還是從旅遊促進上，都是雙贏的策略。
國內西部地區，具有房車自駕的天然條件，自然風光美麗，配套條件稍差，而且距離遙遠。房車自駕旅遊，解決了出行和住宿的難題。
經常到西部旅遊的人群，對於價格相對不敏感，能夠接受房車租賃相對較高的價格。
房車企業的產能需要釋放，僅僅依靠銷售，現有的市場銷量無法滿足。
西部地區的景區迫切需要大量高質量的旅遊消費群體，而且景區相對空間廣大，具有建設小規模露營地的客觀條件。
所以說，通過房車生產企業、線路運營商、景區及中介機構的結合，完全可在西部構建出來成熟的房車旅遊市場，以滿足房車旅遊這個群體的需要，從而以點帶面，進而讓整個西部地區的旅遊資源充分得到推廣和認知。
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