為什麼塞納國產，平行進口塞納仍會是你的首選？

各國對車的偏好差別是真實存在的，日本人喜歡車長不到3.4米的k-car，0.66L的排量，跟老年代步車似的也無所謂；美國人喜歡大排量、動力足的大車，也是因為地廣人稀，路寬油便宜；歐洲人喜歡兩廂車和旅行車，省油、操控好，停車佔地小；中國人喜歡大車、喜歡氣派，但對動力相對要求沒那麼高。

所以，中國人對車的偏好有點類似美國，可是在用車環境、燃油價格、國家對環保的規定的各方面條件促成下，中國銷售的車輛的排量通常會縮小，動力會減弱些。

說了上面那麼多，其實是想跟大家說一下近期有可能會國產的一款豐田的重要MPV車型--塞納。塞納是豐田專門為美國市場設計生產的minivan車型，取代早先在美國銷售但並不太成功的普瑞維亞，塞納最早是跟凱美瑞同平台，前置前驅，後又有了四驅，並且也做得尺寸更大了。這款車在國內只有平行進口，但據悉很快就要國產了。

豐田汽車公司在中國申報了塔庫瑪（Tacoma皮卡）、海拉克斯（Hilux皮卡)以及塞納（Sienna）等一批車型註冊。

塞納如果國產其實也很順理成章，豐田在MPV車型上在國內並無建樹，少量引進的普瑞維亞銷量平平，當然埃爾法那不是一般邏輯能解釋的神車，塞納如果引進或者國產，將能添補埃爾法產量不足，滿足中國購車人對豐田MPV的需求嗎？雖然塞納跟埃爾法差別還是挺大的，但塞納確實是一款實用、優秀的MPV。

但是，塞納國產後，是不是能保持北美版塞納的原汁原味呢？可能性不大，北美版塞納統一採用3.5L V6汽油發動機，並且提供前驅或四驅，而國產的塞納，大概率會捨棄3.5L發動機，採用與漢蘭達同款的2.0T發動機，變速箱應該也是用漢蘭達同款的8AT，至於四驅，在北美的塞納是有全時四驅版本的，國產後，很可能會放棄四驅，或者採用漢蘭達類似的適時四驅。

豐田漢蘭達

為什麼會這麼判斷呢？中國的咖啡法案對排放和油耗的要求還是比較嚴苛的，之前豐田撤出了豐田86，以及停產蘭德酷路澤、普拉多改分時四驅，都是應對排放要求而做出的改變，塞納北美版四驅車型，綜合油耗在13L/100公里以下，但如果使用漢蘭達的2.0T發動機，改為前驅，油耗控制在10L左右是很有希望的，否則堵車城市路況下，3.5L的四驅塞納，跑出15、6個油大概也不稀奇。

漢蘭達搭載的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，北美版塞納的3.5L V6自吸發動機，最大功率是300馬力，最大扭矩356牛·米，參數上看，功率差距比較大，扭矩差不多，實際上還是3.5L V6發動機表現要好的多，不僅出力線性、振動小，油品適應性和維修保養方面，也不輸2.0T發動機，除去動力，國產後是不是會有一些簡配或是質量標準的縮減，這就不知道了。

以別克GL8的2.0T車型價格來看，也沒有四驅，而且是6AT，豐田塞納如果國產使用2.0T+8AT，加上豐田塞納尺寸更大、船長座椅、二排腿托、雙側遙控電動滑門、內部空間設計更好用，豐田也有省油和皮實的品牌優勢，比別克GL8稍貴點兒是很可能的吧。國產的豐田塞納價格可能在29.68萬元起，高配真皮座椅、雙天窗、帶高級音響、帶吸頂DVD的車型，價格可能在45萬~48萬之間，如果有四驅版本，還要貴2萬以上。而海淘車在售的平行進口塞納加規車型售價在42.5萬元起，喜歡大排量V6發動機的，就別等國產塞納了。

平行進口豐田塞納在今後國產發布後，大概率還將佔有大排量和四驅的優勢，國產後塞納的配件和維修更方便，對平行進口塞納是利好。

海淘車原創，部分圖片來自網路。

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