一款在中國空軍服役20多年的客機至今都未退役，性能卻是世界領先

長期以來，我國空軍缺乏大型的機載平台，長期制約我國空軍的發展。近年來隨著我國大型運輸機運20的服役，在不久的將來，這個尷尬的局面就會被打破，因為我國改裝特種飛機就有了一個我們自己的機載平台。可是在運20服役之前，我國的特種飛機是什麼現狀呢？

在過去，我國空軍的特種飛機改裝平台基本是我國的運八系列飛機，通過運八系列我國改裝出了偵察機，電子戰飛機，預警機，海上巡邏機等，雖說性能也很不錯，但是它也有缺陷，因為運8畢竟是一款中型運輸機，它的航程也不是特別遠，這就限制了它的使用。

在運20還未面世的時候，我國也會選擇從國外進口大型飛機，比較出名的就是伊爾78加油機，還有通過伊爾76改裝的我國大型預警機空警2000。但是大家可能忽略了在我國空軍服役的一款「客機」，它就是圖154。

圖154此前蘇聯時期研製的一款民航客機，我國的各大民航曾經引進多架此類的客機，可惜由於它的性能較差，出過多次重大事故，在很早的時候就已經全部退出民航市場，但是軍方卻看對了它。

它被改裝成了我國大型的偵察機，執行戰略偵查監視任務，它的服役使我國成功的擁有了大型偵察機，性能達到了世界領先水平。作為一款客機，它有著自己獨特優勢，其中最最重要的就是航程遠，這樣可以極大的提高這款特種飛機的作戰半徑，提高我國空軍的威懾力，更好地執行偵查任務。

同時它也是我國第一次將客機改裝成特種飛機，圖154偵察機一共改裝了三架，至今還在我國空軍服役，是我國空軍不可或缺的一款重要的偵察機，近幾年來多次出現在國外媒體的鏡頭上。

掐著指頭算算，從1992年第一架圖-154客機接受改裝以來，截至目前，這種「客機」已經在中國空軍服役了20多年之久，也算是一名「老兵」了。

圖154的改裝也為我國改裝客機提供了經驗。隨著我國的大型國產民航客機c919的密集試飛。我們可以預想，我們的一部分c919很可能會被改裝成特種飛機。如果真是這樣的話，我們的特種飛機產量將不會受到國外的限制，經過大規模改裝，可以幫助提高我國空軍在特種飛機領域的實力。

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