總理剛「道歉」，後腳就嫁禍？泰國：先抓走個中國人再說

今天，我在辦公室里快氣炸了。

表情如下：

早上整理第三欄旅遊快報資訊時，看到了這樣一則信息。

雖然我知道，補償再多金錢也無法彌補受害者家屬心中的悲痛，但看到遇難者獲賠的金額從最初的6萬，到28萬，再到如今的43萬，後面還會不會繼續增加我們目前無法得知，但看到補償金額的不斷增長，希望能給受害者家人一點點安慰吧。

目前最後一名遇難者遺體也已經找到，至此，普吉沉船事故所造成的的中國遊客遇難人數也將定格在47人。

然而，這場牽動了億萬同胞心的泰國普吉沉船事故並未結束。

副總理為不當言論道歉

眾所周知，在7月9日，泰國副總理巴逸上將在總理府就普吉沉船事件對外稱：經過警方調查，翻船造成40多名中國遊客死亡的普吉租船旅行社幕後老闆為中國人，此旅行團為非法的「零元團」。

並聲稱此次事故完全是「中國人害中國人」，罪在「零元團」船公司的中國籍負責人，不顧勸阻出海，與泰方無關。

但在7月10日，得知有關「零元團」的言論在中國網路造成的一定負面反響，他又鄭重地表示：「這是兩碼事，說錯話是一碼事，幫助救援是一碼事。如果我說錯了什麼話那對不起，因為我昨天所聽的彙報確實是那樣的，請不要混淆此事。」

「對於普吉沉船事件，我也感到很遺憾。泰國政府已經派海軍參與搜救，並儘力安撫受傷群眾和處理遇難者善後事宜，現在已經組織調查委員會就放任船隻出港展開調查了。」巴逸說。

我此時內心os如下：

最重要的是，事故中的中國遊客基本都是購買了當地玩樂、一日游等產品的自由行旅客，根本就不是他口中所說的「零元團」！

零元團：讓遊客在所在國的旅行社繳納低於旅遊成本價的團費，到達泰國後地接社再把他們帶到一系列旅行社指定的購物店內消費，並向其兜售自費項目，以遊客額外的消費填補少交的團費。

而當天僅有一張說明有風暴的通知只是針對當地捕魚者發出的，掛在漁業部門的網站上。泰國政府於事故當天下午4點發出了預警，當時，遇難船隻已經在返航的途中，說「不顧勸阻出海」完全是一派胡言！

旅行社老闆接受採訪視頻截圖

如果說泰國副總理針對此事誠意道歉，並能繼續就相關問題進行認真調查，平息廣大網友的怒火，給受害者一個合理的處理方案和說法也就算了，但是！誰知道，一波未平一波又起，更令人氣憤的事來了！

推責！泰國：先抓走個中國人

7月8日，泰國警方將湖南某寶國際旅行社（涉及翻船事故的旅行社之一）的一名員工彭大遷帶走並關押，並告知Lazycat travel其他工作人員，彭大遷被拘留的理由是：「該中國人的工作簽證範圍不允許指揮船隻出海。」

根據某寶方面提供信息，彭大遷是湖南某寶社在泰國普吉設立的合資旅行社Lazycat travel的市場經理，今年26歲，持有正規泰國工作簽證並在普吉島從事旅遊接待工作，主要服務中國遊客。

泰國旅遊警察局副局長Surachate Hakparn（中）宣布對普吉島兩艘旅遊船沉沒事件的調查進展

可是，帶走並拘留彭大遷的原因真的只有這麼簡單嗎？

7月10日晚，涉及翻船事故的旅行社之一湖南某寶國際旅行社CEO楊景向澎湃新聞出示了一份由泰國移民局出具的一份通知照片。該通知顯示，一位名為彭大遷的旅行社中國籍員工將被泰方撤銷在泰國的暫留許可，理由是「在氣象局發布海洋暴雨風浪遊客危險預警下出海，並對國家旅遊形象和經濟造成了影響」。

但值得注意的是，泰方至今為止所公布的對事故的調查結果，並不足以證明遊客們出海前，氣象局已經向旅行社發布了「海洋暴雨風浪遊客危險」的預警。

而在10日的新聞發布會上，對於事故當天海事廳掛出綠旗一事，泰方的解釋是：即使發布綠旗並不代表海上完全沒有危險。

小貼士：在出海碼頭旗杆上懸掛的旗子，紅旗代表禁止出海，綠旗代表可以出海

事故當天海事廳掛出的綠旗

事實真相令人震驚！

「我們當時就覺得很奇怪，彭大遷只是在旅行社從事服務、接待遊客的工作，根本談不上組織出海，如果要說可以算得上組織出海的行動，是在艾莎公主號和鳳凰號遇難後，彭大遷帶領了某寶當地供應商組織的13艘民間搜救船趕到現場救援，他甚至比泰國官方救援團隊到的還早。」楊景說，「也不能因為彭大遷出海救援，就要被拘留吧。」

「但是我們最終發現，彭大遷被拘留的真正理由跟警方當時告訴我們的完全不一樣。」楊景稱，在彭大遷被帶走之後，他們輾轉調取了當地移民局發給警察局的通知，並翻譯成中文。

「看到這張通知後，我們都震驚了，這等於是在調查結果公布前就先行把責任推卸給中國籍工作人員。」楊景稱，從目前各家旅行社和船公司反映的情況來看，並沒有人表示在7月5日出海前接到過「海洋暴雨風浪遊客危險」的出行禁令。

泰方出具的通知

內容翻譯如下：

移民局檢察官從國家警察局得到通知，根據移民法B.E.2522第12（7）條，從2018年7月8日起至今後，取消（彭大遷）在泰的暫留許可。行為罪責如下：作為遊客出海旅遊行程的主要監督人，在氣象局發布海洋暴雨風浪遊客危險預警下出海，並對（泰國）國家旅遊形象和經濟造成了影響。該事件屬個人行為，國家禁止影響社會信任安寧穩定或者他國政府下拘留令的外國人進入泰國。因此，移民局檢察官根據移民局1979年11月30日頒布的1979年移民法案第12條，撤銷在泰國的暫留許可。

通知還顯示，彭大遷可以進行申訴，但需在48小時內（即2018年7月10日晚23時30分前）提交申訴文件給工作人員並繳費1900泰銖（約合380元人民幣）。

可是，你們知道嗎，當時泰國警方告訴楊景等人的申訴期限是在7天內，並非通告中說的48小時！如果不是後來工作人員們輾轉調取了這個通知並拍了照留作憑證，可能彭大遷就錯過了時間，這也等於不明不白地默認了「在發布海洋暴雨風浪危險預警下出海，並對國家旅遊形象和經濟造成了影響」的行為！

哇不行，我寫到這又好氣啊！！看來今天是真·暴躁女孩！！

幸好，某寶趕在7月10日最後截止日期前進行了申訴，申訴完成後，泰國方面給予的反饋是，將彭大遷的拘留時間延期14天，以便審核遞交材料。

然而，這還沒完

7月10日，據《環球時報》稱，他們派往泰國報道後續工作的記者，被泰國警方給帶走！隨後，《環球時報》又迅速刪除了這條博文（但事件屬實！）。

此事目前還沒有任何後續報道，因此小番也暫時無法準確判斷到底是哪方做的不對，不過信息給你們了，相信我不說你們自己心裡也懂...

不是天災是人禍？！

在我們都沉浸在泰方處理不妥當的氣憤和為遇難者感到悲痛的心情時，一大片質疑聲卻在悄然靠近。

被網友認為是事故「人為」，主要有以下幾點原因：

上船前要求所有人脫救生衣

多名已逃生的遊客反映，開船前很多遊客穿著救生衣在海邊玩，但因船里是木地板，遊客們上船後會弄髒地板，所以讓遊客們脫下。

據一位姓許的遊客回憶，「一位說中文的泰國籍導遊讓大家脫下救生衣，一上船就收救生衣，集中放置在船尾，他是怕救生衣弄髒地板。」

當遊客們看到天氣有變化，提醒船方要下船時，船方卻答道：「沒關係，我們船大。」導遊還安慰著：「你看，我也沒穿救生衣，沒事！」

直到船翻前幾分鐘，導遊才匆忙給一層的遊客發放救生衣。而很多二層的遊客根本來不及穿上救生衣。而沒有救生衣的，大多數都未能存活下來...

船舶早有問題

據網友@超級陸西反映，「船實際上很早就出了問題，事發三十分鐘前就已在原地打轉，但是工作人員並沒有給予任何提醒！」

建造「鳳凰號」的造船廠：生產資質早已過期

這艘主打豪華游輪概念的「鳳凰號」全船共4層，寬8米、長38米，最大載客120人。產自泰國普吉島一家名為「塔納瓦特」的船廠，去年8月交付，並於9月開始運營。

但在記者調查中發現，這是普吉當地一家人共同經營的造船廠，走訪當日，廠內總計8名工人在崗。辦公桌上的賬本清晰顯示，這些工人按日薪結算。船廠營業執照上有效期至泰歷2558年，即對應的公元2015年，已然過期。而「鳳凰號」遊艇所屬潛水公司的定船時間系2016年。

而「鳳凰號」所屬公司泰國老闆陳雅婷此前表示，買船時選擇「鳳凰號」是因為它看起來「比較大、比較穩」，一般的風浪影響很小。可專業人士認為，這是一個誤區，並不是船越大就越穩如泰山，與水密艙、重心等各方面都有關係。

我真是感到疑惑啊！這樣不專業的游輪公司居然還能有如此好的生意？？

泰方後續處理態度，令人心寒

搜救不及時

事故當天晚上10點，泰方就停止了搜救工作，當時落水還不足10小時啊！直到第二天早上6點才繼續進行援救工作。當天晚上到達事發現場幫忙的大部分是中國人自發組織的，而泰方不僅選擇「休息」，更是在第一時間進行了「甩鍋」，當真令人感動心寒！我就想問問，泰國，你的良心不會痛嗎？！

在這長達8小時的漫漫長夜中，有多少受害者是在海上漂浮了一夜，最終卻因體力不支、海底生物攻擊等情況，在絕望中等到了死亡，我們不得而知。但如果當時，泰方能連夜進行搜救工作，或許死亡人數的數字，就不會變得那麼觸目驚心。

網友@超級陸西：「當晚中國人在自發組織做了很多事兒，泰國人休息。」

網友@冷靜保持：「我們在當地的華人真的很心寒了，出事當天到達事發現場幫忙的救人的幾乎都是自己人，而泰方在第一時間選擇了甩鍋。」

「為難」受害者家屬

泰方在安排家人認領遺體時，一再推脫。而在我國總領事館人員交涉後，泰方才勉強允許，卻又需要開證明，證明親屬關係，並進行1-3日的DNA檢驗，從5號遇難，到親屬見到遺體，需要一周！！而被海水跑過的遺體，一周後會是什麼模樣...我不說你們也懂。這無疑在受害者家屬們的傷口上撒鹽啊！

網友@超級陸西：「證明文件必須在當地派出所開具，開局後還要進行1-3日的DNA檢驗，才能見到遺體。」

圖為網友@超級陸西微博截圖

幾個家庭的噩夢

畢業旅行只剩4人

來自廣東肇慶的五名高三畢業生，踏上萬分期待畢業旅行。可是，當大浪將幾個男孩衝散，幾人下一刻的相聚是在普吉Vachira醫院。一起出發的5個小夥伴中，只有4個人成功獲救，18歲的周宇燊卻....

圖為出發前五人合影

情侶蜜月成泡沫

一對剛結婚不久的年輕夫婦，約定好了這次普吉島蜜月旅行後，就準備生一個寶寶。可是，愛情已經隨著遊船沉入了海底...

為什麼只有我活著？

這是所有案例中，我最痛心的一件。本該是五口之家的幸福度假，普吉島遊船是他們的最後一站，沒想到，禍從海中來。好不容易在醫院醒來的他，卻接連收到四條噩運。剎那間的陰陽兩隔，隔離了鄭大爺和他四名家人。面對家人們僅存的遺物，他說...

「這個乒乓球是我外孫女最喜歡玩的玩具，現在已經裂開一半了...」

「這個是我女婿的，我想給他穿起來」

「這個是我女兒的，只留下這點了」

「這個是我老婆的衣服......只有我一個人在了」

我多希望這只是一場夢啊，夢醒過後，大爺一家依舊其樂融融，家人健在，兒孫繞膝，歡笑滿堂。可惜不是。

泰國海上事故頻發

除了這次的普吉沉船事故，近兩年，泰國的海上事故發生的格外頻繁：

2015年12月

兩艘船隻在普吉島附近相撞，1名遊客遇難，另1人下落不明。

2016年5月

一艘快艇在駛離蘇梅島後在海上翻船，4名遊客喪生。

2016年6月

一艘快艇在沙美島附近撞上貨船，30餘名遊客受傷。

2016年6月

兩艘快艇在從普吉島駛往攀牙灣和甲米省的途中相撞，2名中國遊客喪生，34名遊客受傷。

2017年7月

一艘載有中國遊客的快艇與一艘長尾船相撞，19人受傷。

2017年11月

一艘搭載16名中國遊客的遊船在攀牙灣翻船，1名遊客輕傷。

2018年1月

一艘快艇在泰國皮皮島海域的「維京洞穴」附近發生爆炸，船上搭載的30餘人全部獲救。

2018年6月

一艘搭載13人的遊船在泰國春蓬府海域不慎觸礁沉船。

或許很多人都一樣，在看到事故發生時只認為它是一個個例，跟自己完全無關，可當時間表整理出來後我們才發現，原來意外和明天，真的不知道哪一個會先來。事故頻發的背後，到底是旅行社的「不嚴謹」還是泰方政府的不作為，真的值得深思。

小番碎碎念

這兩天，泰國被困洞穴的12名孩子和教練被成功救出的信息，在全球範圍內被刷屏，甚至國際足聯都邀約獲救孩子們，赴俄觀看世界盃決賽。而致47人遇難的普吉沉船事件，大部分媒體卻依舊保持沉默。

近兩年，中國赴泰人數不斷刷新最高紀錄，而中泰航線每月運力投放超過200萬座，可以說泰國旅遊業能有今日輝煌，離不開中國遊客的喜愛和支持。但今天，面對這起嚴重沉船事故，泰方的冷漠、推責，真正傷了我們所有中華兒女的心。在等待調查結果的同時，我們也清楚的認識到，泰國，已不再是中國人心裡的度假天堂。

至於泰國旅遊業，日後是否還會如那位副總理說的那樣，絲毫不受影響得發展著，我對此不發表任何言論。但，未來很長，我和你們一起，拭目以待。

願，逝者安息，生者堅強。

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以上部分圖片來自網路，

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