這是我們了解2019年瑪莎拉蒂Levante GTS的一切

競爭對手：保時捷CayenneTurbo，Mercedes-AMGGLS63，BMWX5M看起來像：稍微不那麼華麗的LevanteTrofeo動力傳動系：550馬力，雙渦輪增壓3.8升V-8;八速自動變速器;全輪驅動點擊經銷商：可能是2018年末

瑪莎拉蒂正在為保時捷直接駕駛最新車型加入萊萬特SUV陣容：2019年萊萬特GTS。在Trofeo正下方開槽，它使用相同的雙渦輪增壓發動機，但功率略遜一籌，為瑪莎拉蒂提供價格競爭力的豪華SUV，意在與保時捷CayenneTurbo直接對抗（而TurboS則可能更直接地反對Trofeo）。

在外面，新的GTS看起來像萊萬特的其他陣容-曲線玲瓏，稜角分明，光滑和瀟洒，與瑪莎拉蒂家族的其他部分有著明顯的聯繫。製作GTS的變化很微妙，主要集中在前後保險杠上。前部重新設計，採用新的下部設計，具有兩個空氣動力學機翼，後部增加了一個新的水平元素，旨在強調SUV的寬度。全矩陣LED大燈是可選的。

四個排氣尖端也出現在後面。在GTS上，具體而言，帶有鍍鉻環繞的鍍鉻前格柵，車身顏色的門把手，擾流板，前分離器和後部提取器以及保險杠中的鋼琴黑色插件使GTS與眾不同。後艙蓋上的精美GTS徽章可確認您正在查看的內容。小屋是一個華麗的地方，充滿皮革，木材和鋁製細節。完整的單面縫合皮革內飾是GTS的標準配置，有黑色，紅色，棕褐色或米色，或者選擇PienoFiore雙色優質皮革，黑色，紅色或棕褐色。

為LevanteGTS提供動力的是LevanteTrofeo的雙渦輪增壓3.8升V-8的略微失調版本，該版本於今年早些時候在紐約車展上亮相。它在Trofeo中產生590馬力，但在GTS中重新調整為550馬力。它配備了一台出色的ZF八速自動變速箱，然後將動力傳輸到所有四個車輪。配備標準機械限滑差速器，瑪莎拉蒂獨特的Skyhook電子可調懸架也是如此。

懸架與其他萊萬特車型大致相同，但具有GTS獨有的調校功能，以賦予更多運動特性。Skyhook可調節減震器還可以調節行駛高度，在各種條件下優化車輛的高度（而不是您可能會越過這種情況）。在最具攻擊性的情況下，它可以將GTS從最高點降低3英寸，適合於賽道任務（不是說你有可能在賽道上使用它）。GTS標配20英寸車輪，可選配新的21英寸或22英寸鍛造車輪。

我可以在新的GTS之間的暴雨濕滑的M1Concourse賽道上獲得幾圈，但這可能是測試全新瑪莎拉蒂SUV的最佳方式。萊萬特的V-8並不是一款只有3.8升的V-8，但是當你打開那個啟動按鈕時，你永遠不會知道它。它會產生很大的發動機噪音，當你將所有設置都置於運動模式時，它會像真正的義大利電機一樣在賽道上咆哮。

FCA似乎越來越擅長使其大型SUV在賽道上快速前進，並成功完成了JeepGrandCherokeeTrackhawk和AlfaRomeoStelvioQuadrifoglio。瑪莎拉蒂LevanteGTS也不例外;雖然沒有人可能會在道路周圍的憤怒中駕駛這些豪華，昂貴的機器之一，但如果需要它可以用於這樣的任務-愉快地。

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