6月汽車銷量排名，又有新變化
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微笑談 第 457 篇原創文章
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汽車市場，變幻莫測！
據中汽協消息，6月份共銷售汽車227.37萬輛，環比下降0.61%，同比增長4.79%。
據乘聯會消息，2018年6月，全國狹義乘用車零售銷量168.7萬輛，同比下降3.1%，環比下降6.4%。
2018年1-6月，全國狹義乘用車累計銷量1097.4萬輛，同比微增4.0%。
具體到SUV、轎車和MPV上，全部同比下降。
其中，轎車銷量87.1萬輛，同比下降0.7%；SUV銷量68.8萬輛，同比下降4.4%；MPV銷量12.9萬輛，同比下降11.5%。
通過分析，6月份銷量呈現如下變化：
第一變化：排名微調，吉利進入前三。
6月份，吉利實現銷量12.8萬輛，同比暴增45%，累積銷量突破76萬輛，同比暴增44%，取代上汽通用，進入前三。
吉利的暴增趨勢與行業增長放緩形成鮮明對比，其全年158萬輛的銷量目標也勢在必得。
吉利這兩年的逆天表現，其實早已不是什麼新鮮事，這不僅體現在銷量上，還體現在其全球大手筆收購、大膽產業布局上。
不過我認為，吉利這些年發展快，銷量好，主要還是得益於企業借勢、產品線擴張、走發展捷徑等，其在產品、質量、管理等方面並無真正優勢，甚至還有很大風險。未來如不及時調整，吉利的銷量飆升還能持續多久，值得觀察。
第二變化：SUV低速增長成常態，轎車有望打個翻身仗。
十幾年來，SUV銷量一路猛增，轎車增速卻整體成下降趨勢，甚至有人預測2018年SUV銷量將首次超過轎車。
然而，這一狀況並未發生，反而在這幾個月出現逆轉，轎車增速開始連續超過SUV，SUV增速下降趨勢明顯。
在2018年6月份乘用車排名中，前10位僅有哈弗H6和博越兩款SUV，且前五位全部為轎車，由此可見SUV的低速增長已成常態。
另外，根據中汽協數據，2018年的新能源乘用車銷量繼續暴增，銷量佔比也在穩步增長，新能源汽車市場繼續迅速擴大。
其中，上汽榮威品牌6月份銷量突破1萬台，3款車進入前十，成為最大贏家。具體新能源汽車銷量排名如下：
第三變化：SUV銷量更加均衡，產品布局也更顯重要。
在過去幾年，SUV市場爭奪的空間從10萬元以內，迅速擴展到20萬以內，每年推出的SUV產品也由幾十款增至上百款，市場容量成倍增長。
可是，「一招鮮，吃遍天」成為歷史。
SUV市場容量暴增的過程，也是充分競爭的過程，市場則迅速從藍海走向紅海，原來能叫上號的只有那麼幾款車，尤其是自主品牌，於是哈弗H6便成了難得的爆款。
而通過最近的銷量排名看，在SUV市場上，一家獨大，一車獨大的情況已不復存在，多款產品互為補充，不同市場各領風騷的景象，開始形成。
拿吉利來說，6月份共有4款SUV進入前20名，銷量均在1萬輛以上，但4款產品分布在4個價位段，單品最高銷量2.22萬輛，但4款車卻為吉利貢獻了5.7萬的銷量，占其總銷量的半壁江山。
綜上，中國汽車市場格局已然發生變化，但在變化背後，則是用戶消費理念的悄然改變。
面對這些變化，我認為應做如下應對：
1、從戰略層面，更加註重產品線布局，確保在主要產品細分市場都有拳頭產品，特別還要加快新能源市場的產品布局與品牌強化。
2、從品牌宣傳上，加大品牌理念傳播，突出產品差異化標籤，多藉助自媒體實現自傳播，進而強化用戶的品牌和產品認知。
3、在營銷策略上，必須更注重用戶特別是超級用戶的口碑傳播，要讓市場營銷更多惠及忠誠用戶，少出為拉攏新用戶傷害老用戶的政策。
4、做實企業管理和運營，夯實產品質量與服務，因為這是企業持續健康發展的基礎。
總之，汽車市場瞬息萬變，各大車企只有順應時代發展，真正視客戶為上帝，才能抓住市場發展機遇，取得重大發展。
警惕刻舟求劍
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