谷歌無人駕駛汽車開啟智能新開端，擁有一輛醉酒也能出行的汽車
谷歌無人駕駛汽車開啟智能新開端，擁有一輛醉酒也能出行的汽車
文|科技迷墨染
谷歌發布他們開發的無人駕駛汽車，車可以自動駕駛無需人工控制。谷歌創始人拉里佩奇和謝爾蓋布林想用科技解決實際問題，這也是他們創立谷歌公司的初衷。谷歌開發無人駕駛汽車的目的是為了防止交通意外、給人們更多空閑時間和減少汽車的使用從根本上減少碳排放量。谷歌無人駕駛汽車項目是這位43歲的斯坦福大學人工智慧實驗室的主任、谷歌工程師和谷歌街景地圖服務的創造者之一塞巴斯蒂安-特龍（Sebastian Thrun）領導的一個谷歌團隊所研發的。
谷歌無人駕駛汽車由於城市道路的各種目標比較繁雜，因此對於自動駕駛汽車而言，城市道路的駕駛，要比高速公路複雜。谷歌無人駕駛汽車經過升級的最新軟體系統，可以同時對「數百個目標」保持監測，其中包括行人、公共汽車，一個作出左轉手勢的自行車騎行者，以及一個保護學生過馬路的人舉起的停車指示牌。據稱，谷歌無人駕駛汽車一共記錄的里程數據已經達到了70萬英里。
其後，這一支由15位工程師組成的團隊繼續投身於此項目。並且另外聘請了至少12人，這些人均沒有不良駕駛記錄，由他們坐在主駕座上以觀察汽車行駛狀況，提供自動駕駛感受和改進建議。谷歌在此項目中使用了六輛普銳斯和一輛奧迪TT。1912年：凱迪拉克的自動啟動系統意味著駕駛人不再用手動曲柄啟動汽車。1939年：奧茲莫比爾公司推出了第一個自動變速系統。1951年：克萊斯勒推出第一款油壓轉向系統1958年：克萊斯勒的巡航控制系統使得駕駛人不用再時時注意行駛速度。1970年：克萊斯勒Imperial首先配備防抱死剎車系統。1997年：部分豐田車配備基於雷達的自適應巡航控制，可與前車自動保持安全駕駛距離。
2002年：豐田推出NightView（夜視），一款車內監視器，可顯示前方道路的近紅外圖像，凸顯障礙。2003年：梅賽德斯推出Pre-Safe系統，採用感應器預測迫在眉睫的撞擊，採取各種防範措施。2004年：英菲尼迪（日本豪華車品牌）推出第一款「離開車道」警示系統，在車駛離車道時提醒駕駛人。2005年：沃爾沃推出第一款盲點警報系統，當有車進入駕駛人盲點時就會發出警報。2006年：雷克薩斯（豐田旗下高檔品牌）推出相機-聲納輔助的平行泊車系統。2007年：卡內基梅隆大學的Tartan車隊贏得美國國防部的自動汽車比賽大獎。2008年：梅賽德斯引進AttentionAssit，在駕駛人顯露疲勞徵兆時發出警告。2009年：沃爾沃推出行人監測系統。2010年：奧迪無人駕駛自動汽車TTS行駛12.42公里，抵達落基山派克峰頂。
2010年：7輛車組成的Google無人駕駛汽車車隊開始在加州道路上試行。2010年：梅賽德斯F800Style概念車展示賽車助手，一款低速適應巡航控制系統。2011年：中國國防科技大學創造的一輛無人駕駛汽車行駛177英里，從長沙開至武漢。2012年：通用汽車公司的阿蘭·陶伯估計，這一年自動駕駛系統將成為汽車標準配置。2016年3月，Google無人駕駛汽車團隊開始擴大隊伍，招聘了大約170多名員工，其中許多是軟體和系統工程師，部分員工則來自Google其他部門。
目前谷歌無人駕駛汽車已經行駛超過30萬英里。技術人員表示：谷歌無人駕駛汽車通過攝像機、雷達感測器和激光測距儀來「看到」其他車輛，並使用詳細的地圖（我們通過手動駕駛車輛收集而來）來進行導航。我們的手動駕駛車輛收集來的信息是如此巨大，我們必須將這些信息進行處理轉換，谷歌數據中心將這一切變成了可能，它的數據處理能力是如此強大。截止到2012年底，所面臨的難題主要是自動駕駛汽車和人駕駛的汽車如何共處而不引起交通事故的問題。
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