蘋果開放NFC，對交通支付和移動支付產生的影響

最新 07-15

在今年3月30日，蘋果官方推送的iOS 11.3系統版本中，支持在Apple Pay添加北京一卡通和上海交通卡，這對於整個NFC產業來說無疑是一針強心劑。雖然在之後的WWDC開發者大會上，蘋果並未如媒體之前預測的一樣，對外開放其NFC晶元許可權和能力，並且幾乎沒有任何關於Apple Pay和NFC功能的計劃，但在大會上引入了NFC的入場驗票方式，同時宣布了Apple Watch新增的學生卡功能，使我們有理由相信蘋果完整開放NFC許可權只是時間早晚的問題。

那麼，如果蘋果開放NFC許可權，會對國內的交通支付行業和移動支付格局將產生什麼影響呢？

交通支付對Apple Pay的意義

根據第三方研究機構Analysys易觀對外發布《中國第三方支付移動支付市場季度監測報告2018年第1季度》顯示，在移動支付行業支付寶和騰訊金融（含微信支付）佔據前兩名，二者的市場份額相加達到92.71%，佔據絕對主導的地位。二維碼支付從線上到線下，已經覆蓋到生活的方方面面。而Apple Pay，在支付寶和微信支付的強大攻勢下，幾乎毫無還手之力。

曾幾何時，很多交通支付業內人士都認為「交通支付」是對抗二維碼的壁壘行業，二維碼的聯機問題、交易速度問題、安全性問題以及設備改造問題等等都是二維碼進入的門檻。但現在，所有的問題都不是問題了，二維碼全面進入交通支付行業，NFC支付最後的陣地也失守了。

但是作為移動支付高頻應用——交通支付領域，必定是Apple Pay重整旗鼓的最佳應用場景，支付體驗明顯優於二維碼，不用點亮屏幕、無需連結網路，不影響打遊戲、不影響看新聞、而且還能享受與當地交通卡同等的優惠政策。只有在交通支付領域把NFC的優勢最大化，培養起用戶的習慣，Apple Pay才有機會在更多的場景與二維碼展開競爭。

NFC交通卡，支付寶和微信支付跟進or不跟進

如果交通支付是NFC的突破口，那麼支付寶和微信支付是跟進NFC支付與Apple Pay正面交鋒，還是「二維碼」一條路走到底？

「擁抱變化」是阿里巴巴六個核心價值觀之一。如果將「擁抱變化」理解為對事物的變化作出積極的應對，再結合支付寶與武漢木蘭公交進行NFC乘公交試點的報道，不難猜想NFC交通卡的方案已經在支付寶內部被反覆研究了。

此前，微信也宣布開放基於HCE的NFC能力，基於小程序提供HCE模式的NFC能力，支持將安卓手機模擬成交通卡等實體智能卡。

顯然，在iPhone如此龐大的用戶群面前，同時下注NFC和二維碼才是明智之舉。

蘋果公交卡和支付寶NFC交通卡產品體驗對比

如果支付寶支持NFC支付，正常推測會參考蘋果公交卡的兩種開通方式，即新開卡和吸卡模式，分別針對新客戶和老客戶。

在充值體驗上，蘋果公交卡在北京和上海的產品是預充值後消費。如果支付寶NFC交通卡參照乘車碼實現「先乘後付」，顯然體驗上會更好。

在產品運營上，支付寶打通了阿里各條產品線，包括理財、本地生活平台、旅遊、醫療、公益等等產品，任何多產品交叉下的營銷活動都會幫助提升用戶粘性，就像刷支付寶乘車碼可以獲得螞蟻森林的能量、線下實體店刷卡，可以獲得免費醫療金等等。相比於缺乏移動支付生態建設的Apple Pay，支付寶的體驗當然會更好。

從補貼的角度，Apple Pay在中國市場補貼推廣的次數較少，而支付寶派錢的力度顯然不同。如果是砸錢買用戶，相信支付寶會更得心應手。

綜上所述，如果蘋果公交卡和支付寶NFC交通卡同時讓用戶來選擇，果粉們真的能忠誠而堅定的支持Apple Pay嗎？結果很難預測，可能任何一方都很難說有必勝的把握。

那麼，在產品不佔優的情況下，如何靠蘋果公交卡來逆轉頹勢呢？我猜想，成敗的關鍵在於NFC開放的時機。