上海舜華配套三款燃料電池汽車；中通客車研製新款氫燃料客車；濰柴動力獲中央1.8億補貼

?上海舜華配套三款燃料電池汽車獲工信部公告

上海舜華新能源系統有限公司為上海申沃牌SWB6128FCEV01燃料電池低地板城市客車、成都蜀都牌CDK6900CEFCEV燃料電池城市客車和中植汽車牌SPK6100FCEVG燃料電池城市客車配備了35MPa車載供氫系統。

?HyperSolar與愛荷華大學簽署氫能研究協議

HyperSolar公司宣布延長與愛荷華大學的贊助研究協議，目前雙方合作研究成果包含：證明利用市售硅太陽能電池生產可再生氫的能力；採用新型低鉑族金屬析氫催化劑替代昂貴的鉑族材料成分，顯著降低成本；開發和演示3-D低成本的大量富氧制氧催化劑，運行並保持1000小時以上的穩定性；提供專利發電機外殼設計的實用專利保護，以實現可再生氫的安全和高效生產；全集成光電化學氫氣生產裝置進行了超過了294小時的氫氣生產而沒有任何退化。

?中通客車新研製四款氫燃料客車

中通客車在投資者互動平台表示，公司研製有四款氫燃料客車產品，可於下半年實現產業化，無人駕駛客車的研究也在進行中，技術試驗階段已獲得階段性成功。

?濰柴動力燃料電池項目獲中央1.8億補貼

科技部高技術研究發展中心公布「新能源汽車」重點專項的2018年度第二批擬立項項目信息，濰柴動力的「燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用」項目成功入選，中央將對該項目給予1.8億元的財政經費補貼，項目實施周期三年。

經典語錄

豐田、本田、現代都推出很優秀的乘用車燃料電池的車型。中國選擇的是不同的實施路線，從商用車開始，根據國家國情，現在主要問題還是為了解決霧霾和空氣污染問題，商用車排量大，污染程度比乘用車大得多，如果想要快速達到治理污染又要用較低成本，從商用車切入比較合適。這樣的實施路線降低了實施難度，更適合中國的「技術國情」。

——長江汽車氫能研究中心首席技術官張銳明

每日辣評

@吳大鵬：從中國看，商用車用氫燃料電池的考量非常現實：第一，電池技術落後，功率密度低，電池系統和儲氫罐太大，裝不到乘用車上，只能用在大型車；第二，地方政府容易控制公交和物流車，可拿到好政策和補貼。結果就有一些新能源企業不願意開發技術，用不著高技術含量的技術。

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