K-7是蘇聯在1930年代設計的一種巨型飛機。主要被用做巨型轟炸機和大型客機。因為設計太過激進和巨大，K-7在原型機墜毀後就沒有繼續發展。如果K-7得以進入服役，將會是B-52服役之前世界上翼展最大的轟炸機。

在20世紀30年代蘇聯軍隊一度以製造巨型飛機為空軍的重要發展方向。在那個噴氣時代還沒有到來的時代，他們能做的就是儘可能多地往飛機上安裝發動機和螺旋槳

安225運輸機

安-225運輸機是為運輸暴風雪號太空梭而研製，最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，機身長度84米，翼展88.4米，是目前世界上最重、尺寸最大的飛機 （儘管大力神號水上飛機翼展97.54米，但因為它實際上只飛離了水面約20米，在這種高度表現下只被視為是一種翼地效應飛行器）。

安-225運輸機僅生產一架，現歸烏克蘭所擁有。 目前還在使用，中國國內石家莊機場可以起降這個怪物。

核彈大炮

核導彈列車

核導彈列車從外觀上看去同普通列車沒什麼兩樣，但它是極為致命的武器。核導彈列車很難定位和捕捉，因此可以被視為可靠的核反擊能力。

導彈列車的最初想法始於德國，蘇聯在它的基礎上發揚光大，研製了裝備RT-23洲際導彈的列車。這種列車幾分鐘後就跑得無影無終，讓美國非常頭疼。

核彈大炮 車重：64噸車輪：8組高度：18英尺10英寸（約5.7米）長度：65英尺7英寸（約20米）寬度：10英尺1英寸（約3米）底盤：T-10坦克加強底盤口徑：406毫米射彈質量：470~570公斤射速：1發/5分鐘初速度：716米/秒射程：25.6公里最高速度：30公里/小時引擎：39升 V12柴油發動機功率：700~750匹馬力

超級n1火箭

大伊萬核彈

60年代，蘇聯為何能夠在與美國的爭霸中獲得主動權，研製了世界上威力最大的氫彈。這顆TNT當量為5000萬噸的「大伊萬」在1961年被研製出來，代號為「700工程」，1961年10月30日蘇聯使用圖-95戰略轟炸機裝載著重達26噸的「大伊萬」氫彈在北極地區的新北島上空爆炸，氫彈爆炸的瞬間比100萬顆太陽還要亮。大伊萬」氫彈爆炸產生的衝擊波擴散高達1000公里，在爆炸地點，3米厚度，直徑為20公里的冰層被融化，還嚴重影響到幾千公里範圍內的電子通訊。大伊萬」氫彈爆炸時候，蘇聯的的電信通訊被中斷長度1個小時，即使在4000公里外的美國阿拉斯加的預警雷達和通訊系統也全部中斷，時間長達20小時。更要命的是大伊萬」氫彈爆炸把亞歐大陸向南推移了整整9毫米。可見其威力有多達。

大伊萬恐怖的蘑菇雲

大伊萬爆炸產生的蘑菇雲

它的威力還是廣島那顆的3846倍，這邪惡的核彈並沒有入役，只是蘇聯展示肌肉的工具，可以想像，這玩意如果爆炸個幾顆，足以毀滅世界，想想都可怕的威力還是廣島那顆的3846倍，這邪惡的核彈並沒有入役，只是蘇聯展示肌肉的工具，可以想像，這玩意如果爆炸個幾顆，足以毀滅世界

裏海怪物，地效飛行器

蘇聯早於1923年已開始研究翼地效應。同年，尤里耶夫展開有關研究。1935年，蘇聯的中央流體動力研究院亦開始有關研究。二次大戰後，各國紛紛加入研究，但都只是三分鐘熱度，只有蘇聯堅持下來。當時蘇聯有兩間設計局研製地效飛行器，分別是別里也夫飛機設計局和阿列克謝耶夫中央設計局。前者主要研發水上飛機，後者則製造船隻。

阿列克謝耶夫中央設計局的地效飛行器主要是軍事用途。它可以用來發射導彈、反潛和突擊登陸。1963年，設計局的伏爾加工廠應海軍要求，開始建造地效飛行器。1966年，飛行器首飛成功，體積亦不斷擴大。西方國家到了80年代初，才透過偵察衛星發現這種飛行器。

裏海怪物頭部特寫

由於飛行器非常大型，且又在裏海航行，所以綽號是裏海怪物。

蘇霍伊T4超級轟炸機（su100）

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雅克-141——超音速垂直起降戰鬥機

下面說說前蘇聯的超級工程

1科拉超深鑽孔

科拉超深鑽孔 (Kola Superdeep Borehole)

我們對深空的了解，遠遠多於我們對地底的，有時候，所謂科學的高度，也可以是負的，蘇聯人在1989年，把一個坑挖到了-12,289米。

蘇聯人不但在太空和美國人慪氣，在刨坑這件事情上，蘇聯人也不甘落後。

蘇聯人以科學之名，他們在克拉半島，挖了不少於三個無敵深坑，其中最深的一個代號「SG-3」，達到了12289米的歷史記錄(目前保持世界第三)。

感謝蘇聯人的執著，關於地球內部的科學數據如泉涌一般來到地面，一直挖到岩石成為流質，人類的鑽頭已經無法承受地球內部的高溫高壓為止。

九十年代初，科學家終於成功把前蘇聯坑成了二流窮國，蘇聯轟然解題，克拉島上的鑽井平台也隨之被遺棄

2蘇維埃宮殿

蘇維埃宮殿

蘇維埃宮殿（俄文 дворец советов 、英文 Palace of Soviets）是前蘇聯規劃在首都莫斯科建造的超高層建築，囊括基督救世主大教堂及其周邊地區。高達415米，超過當時世界上所有建築，僅頂部列寧像就有75米高。

1924年春，政府委員會建議在大教堂地址上建造蘇維埃宮。但由於處在困難時期，計劃擱淺。1931年6月，前蘇聯政治局接受建築學會再次提出建造蘇維埃宮的建議。計劃把大教堂所在廣場改造成比紅場更大的廣場，在廣場上建起蘇維埃宮，隨即展開了蘇維埃宮設計方案的競賽工作。

它的設計高度超過當時世界上最高的建築：高達415蘇維埃宮米，比埃及胡夫金字塔高278米，比德國科隆教堂高255米，比羅馬聖彼得教堂高272米，比巴黎埃菲爾鐵塔高95米，比紐約帝國大廈高8米。經過25年的方案設計與修訂，始終未能建成。

3第三國際紀念塔

塔特林的第三國際紀念塔，堪稱為當年時代精神的紀念塔。與其說他是一個工程師 ，毋庸稱他為偉大的藝術家。他所設計的此一紀念塔，實為技術和藝術的總合。他從因襲的桎悎中解脫出來，而且把內部和外部通融匯合起來。由兩個圓筒組成一個金字塔，採用鐵和玻璃兩種材料築成。圓筒的部份以各自不同周圍和各自不同速度的迴轉，組成一個螺旋狀(spial)高塔

(Tatlin)設計的紀念塔計畫就是代表構成主義者的雄心。這個紀念塔的設計圖是既往所未看到的，高1300英尺，比Eiffel Towel要高。全部由鋼架和玻璃製成，內部包容辦公室、大會堂及講堂等。這種先驅的設計，正顯示出構造主義的方法對機能目標的結果，以及視覺上一項最切題的證明。 塔特林的紀念塔，無疑地是第一座構成主義最優美的作品，它給予視覺世紀以革命。它象徵著新動力的文明(new dynamic society)。當構成主義產生了他們的建築理論，它的建築正是祖先預言的一項顯證。

紀念碑的概念位於下面的架構,其雕刻是有組織合成和風景地形的原理,提供紀念碑建築的一個新形式,使一個純粹藝術的形式與功利主義作品結合。依據這個原理,紀念碑的項目包括根據垂直樞軸的一個複雜系統構築的三個玻璃辦公室和盤旋。由於這種架構的特定機制,這些以不同速度讓其運動。建築物較低部分,以立方形形式構築,以每年,一個運轉的比率在它的軸心周遭轉動。這個空間能容納國際規定的會議。中部部分取金字塔的形式,以每月一個運動的比率在它的軸心周遭在一邊轉動,由實施9個國際的實施委員會,秘書處和其他行政設置。最後,這個上面圓筒,以每天一個運動的一個比率轉動,打算作為群眾資訊服務的中心:資訊局,報紙辦公室,小冊子和宣言的出版社,扼要地講,整個國際無產階級的群眾資訊取得範圍,分布電報辦公室,以球形片斷分布在無線電車站的軸中心,放置的大熒幕發射器能夠超出紀念碑升起的天線。

受古126飛舞大隊

阿誰基地位於受古戈壁戈壁的北端，如今正逐漸消掉在沙海里

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