在敘作戰俄僱傭兵敦促政府保護其權益：俄政府不予置評

軍情 07-15

原標題：在敘作戰俄僱傭兵敦促政府保護其權益：俄政府不予置評

　　參考消息網7月15日報道據路透社7月5日報道稱，俄羅斯退伍軍人敦促政府承認其派遣私人軍事承包商參與敘利亞的戰鬥，以確保作戰人員及其家屬獲得應有的財務和醫療保障。

報道稱，這一聲明打破了多年來關於一項秘密行動的沉默。這一行動涉及數以千計的俄羅斯平民在敘利亞作戰的事實。他們站在敘利亞政府一邊參與戰鬥。自2015年9月以來，俄羅斯一直在軍事上幫助敘利亞政府。

報道稱，根據知情人士和俄軍醫療人員的描述，路透社在早些時候報道說，自敘利亞行動開始以來，已有超過100名隸屬於私人軍事承包商的人員在戰鬥中喪生。但俄羅斯政府否認存在這樣的行動。

圖為駐敘利亞的俄軍部隊

聲明說：「3年來，我們一直不停地收到俄羅斯公民的投訴和上訴，這些人在敘利亞受了傷，卻無法在俄羅斯接受治療。」

聲明說：「這些作戰部隊的士兵和軍官沒有來自國家的社會、醫療以及財政支持……我們要求政府承認來自私營軍事公司的參戰人員的地位。」

報道稱，俄羅斯政府表示，雖然一些俄羅斯平民可能在敘利亞參與戰鬥，但他們是主動前往那裡的，與軍方並無關係。俄羅斯軍方正在敘利亞實施空襲，但地面力量有限。

報道評論稱，根據俄羅斯法律，充當僱傭兵是犯罪行為。

俄羅斯政府和俄羅斯國防部並未立即對退伍軍人的聲明置評。

報道認為，俄羅斯退伍軍人組織表示，俄羅斯私人軍事承包商也活躍在中非共和國、蘇丹、葉門和利比亞。

聲明稱：「招募人員已經開始努力吸引軍隊中的俄羅斯公民，讓他們加入私人軍事承包商。」

聲明還說，等他們從敘利亞返回後，這些俄羅斯私人軍事承包商會受到情報部門和警方的密切監視。

聲明說：「他們經常受到檢查。由於缺乏法律程序，在戰鬥中喪生的士兵和軍官家屬……必須隱瞞他們曾參與戰鬥。」

據俄消息人士透露，觸雷事件是2月16日在霍姆斯省發生的。事發當天，俄軍車隊正從提亞斯空軍基地駛向霍姆斯市，其中包括米柳欣與5名俄羅斯軍人乘坐的「虎」式裝甲車。米柳欣去現場評估敘利亞軍隊的狀態和訓練情況。圖為在敘利亞部署的俄軍「虎」式裝甲車。

在俄軍車隊行駛至距提亞斯空軍基地4公里處，「虎」式裝甲車被武裝分子埋在路上的無線電遙控地雷炸毀，車隊也遭到炮火襲擊。圖為此前在俄軍閱兵綵排中出現的「虎」式裝甲車。

在這次襲擊事件中，被炸毀的「虎」式裝甲車上的6人中有4人死亡。米柳欣身受重傷：他失去了雙腿，一隻眼睛被彈片打瞎。截至目前，俄軍已經有27名軍人在敘利亞陣亡。圖為俄軍提供的標示此次襲擊事件具體地點的地圖。

據俄羅斯媒體報道，彼得·米柳欣少將長期在俄軍訓練部門任職，近年來擔任俄軍西部軍區司令部戰鬥訓練局局長的職務，在俄軍西部軍區部隊的戰備訓練和新編成部隊的組訓中發揮了重要作，並因此在2015年12月晉陞少將軍銜。圖為在2014年時接受俄軍媒體採訪的彼得·米柳欣。

在近年俄軍舉辦的國際軍事競賽中，米柳欣也一直擔負俄軍參賽隊的訓練指導工作，並被認為對於俄軍在競賽中取得優秀成績做出了巨大貢獻。圖為米柳欣在2016年「坦克兩項」國際軍事競賽中的留影。

據米柳欣少將的同事回憶，米柳欣在訓練部門任職時，對待工作的態度嚴肅認真，但待人友善。據俄軍媒體報道，他推進了俄西部軍區的訓練方法現代化。圖為米柳欣與戰鬥訓練局的部下交談。

（2017-04-12 09:35:07）

圖為俄羅斯國防部3月31日公布的俄軍米-28N在敘利亞帕爾米拉，使用反坦克導彈摧毀敵軍裝甲車的視頻截圖。

首先來看米-28N。這種綽號」夜間獵人「的新型攻擊直升機由米里設計局基於米-28「浩劫」改進而來，在旋翼頂部加裝了桅頂毫米波雷達，還在機頭加裝了熱成像及紅外感測器。由於換裝了新型發動機，米-28N最大起飛重量達11.5噸，載彈量達2.4噸。

圖為Mi-28UB（專供阿爾及利亞的出口型）的桅頂雷達內構圖。

藉助地形跟蹤系統，米-28N可在夜間以15米高度貼地飛行。圖為米-28H在樹梢高度飛行。

該型機於2009年10月正式投入服役。在2016年3月入敘實戰前，伊拉克軍隊的米-28NE已於2015年11月在拉馬迪參戰。大圖為伊拉克政府軍接收的首架米-28NE，小圖為小圖為試飛視頻。

米-28N攻擊直升機全長17.9米，旋翼直徑17.2米，全高3.8米，最大起飛重量11.5噸。最大飛行速度每小時324千米，最大作戰半徑200千米。座艙布局沿用了傳統的縱列雙座設計。固定武器包括一門30毫米2A42機關炮（與BMP-2步兵戰車主武器相同），備彈250發；4個翼下掛點可掛16枚反坦克導彈、2個20聯裝火箭巢或R-73空空導彈或地雷布撒器。圖為米-28剖面圖。

與美軍AH-64」阿帕奇「相比，俄軍攻擊直升機的載彈量要略大一些，圖為米-28進行滿外掛飛行展示，這架掛裝了16枚AT-9「螺旋2」反坦克導彈和2個20聯裝S-8火箭巢（共40枚火箭彈）。理論上，一架米-28N一次出擊就可消滅敵軍一個坦克連。

圖為米-28試射2A42型30毫米機關炮，該炮剛好也是BMP-2系列步兵戰車的主武器（右上圖），最大射速每分300發，有效射程4000米，彈種可選用高爆燃燒彈或脫殼尾翼穩定穿甲彈等，可有效對抗除坦克外的其他目標。

除重火力外，米-28N也十分重視防護性能。該型機的複合材料旋翼可抵禦30毫米炮彈直接命中，座艙也採用全裝甲防護設計，風擋玻璃可抵禦14.5毫米重機槍彈或20毫米炮彈破片直接命中。圖中可見米-28N座艙門的裝甲厚度。該型機是名副其實的」飛行坦克「。

下面來看卡-52」短吻鱷「。該型機由卡莫夫公司（設計局）基於卡-50單座武直改進而來，沿用了卡-50的共軸反轉雙旋翼設計，但座艙在吸取了卡-50的經驗（一名飛行員同時負責飛行、操作武器和感測器等任務負擔過重）後，改為並列雙座。由於卡-52配備了俄軍現役最先進的機載雷達、感測器及數據鏈系統，俄軍將該型機定位為特種（指揮）攻擊直升機，卡-52可指揮友軍攻擊直升機群作戰，還能進行目標分配任務。圖為卡-52（原型機）三視圖。

作為卡-52的「前輩」，卡-50開創了共軸雙旋翼攻擊直升機的先河，並作為試驗武器參加了第二次車臣戰爭，取得了不俗戰果（曾創造過單機使用2枚「旋風」導彈從3千米外，摧毀叛軍堅固據點的記錄）。但也暴露出很多問題，其中最明顯的就是一名乘員同時負責飛行、操作感測器、使用武器系統負擔過重。這也是俄軍只裝備了30架卡-50後，馬上換裝卡-52的一大原因。

卡-52於2011年正式進入俄軍服役。該型機全長15.96米，旋翼直徑14.5米，機高4.9米，最大起飛重量10.8噸；最大飛行速度每小時310千米，最大航程520千米。卡-52固定武器與米-28N相同，也搭載一門2A42機關炮，但布置方式與後者不同，機炮固定在機身右側，備彈280發。圖為卡-52技術參數示意圖。

除2A42機關炮外，卡-52在機身兩側短翼下共有6個掛點，但通常只使用其中4個（最外側的2個掛架用於掛載雙聯（共4枚）」針V「空空導彈，但很少使用），標準掛配方案包括：12枚AT-16「旋風」反坦克導彈（最大射程10千米）+2個S-8火箭巢（共40枚）或12枚「突擊」反坦克導彈（最大射程6千米）+2個S-8火箭巢。可謂「武裝到牙齒」。圖為卡-52武器掛配示意圖。

值得一提的是，卡-52沿用了卡-50的K-37火箭彈射座椅系統，是目前世界上唯一一種採用該系統的雙座攻擊直升機。其彈射步驟如下：先利用爆炸螺栓炸掉兩副旋翼的6片獎葉，並拋棄座艙蓋後，兩位乘員依次啟動彈射座椅，從不同方向逃生。大圖為卡-52齊射S-8火箭彈。小圖為卡-50、卡-52配備的K-37彈射座椅。

左為卡-52座艙，右為米-28UB（米-28N的阿爾及利亞出口型）飛行員座艙。通過對比可直觀看出，卡-52座艙的信息化程度要高一些，當然這與該型機要擔當戰場指揮直升機有很大關係。

通過以上介紹，可見這兩種新型攻擊直升機都具有較強的全天候作戰能力和重火力，即使是面對配備有單兵防空導彈的敵軍，也具備壓倒性優勢（米-28N可依靠機動性+熱焰彈規避，而卡-52除熱焰彈外，還配備有電子干擾吊艙）。在這兩種「空中坦克」掩護下，敘政府軍和俄軍或將取得更大戰果。圖為卡-52與米-28N攻擊直升機協同演練資料圖。