美國這款發動機技術領先中國20年，我們趕超還需要一整代人！

原標題：美國這款發動機技術領先中國20年，我們趕超還需要一整代人！

美國普惠公司宣布，目前正在對世界推力最大的F135渦扇發動機進行升級，大幅度增加發動機推力，從加力推力18噸增加到22噸，改進計劃很快就能進入實際裝機測試階段。改款增推的F135發動機，將會極大的提高F35戰機的高速性能，甚至能實現超音速巡航。

F135發動機是目前地表最強航空發動機，加工精細度水平很高，這一點我國也存在差距。

F135發動機是世界上推力最大的渦輪風扇航空發動機，目前的軍用推力為12噸，加力推力為18噸，F135發動機不開加力的推力已經與我國的WS10太行發動機的加力推力很接近。F135的涵道比達到了0.98，總壓比達到28，重1.6噸，推重比為11。

F135發動機早在2006年就開始了裝機測試。而這一年，中國推重比8的太行渦扇10發動機正式定型並對外公開型號，殲-11B戰機正式改裝太行發動機進行飛行試驗。2010年與同殲-11B一起獲得國家科技進步特等獎。與太行性能相仿的美國F110發動機於1985年初定型投產並開始交付，這說明中國和美國的推重比8的先進大推力航空發動機的差距為20年。

美國這次對F135的增推改進，說明美國在航空發動機材料技術上又取得了重大突破，將中美髮動機技術領域的差距差距又拉大了一些。我們應該正視差距，加快追趕。面對美國最新的F135發動機增推計劃，中俄兩國面臨著在大推力軍用發動機上差距被拉大的風險。

目前俄羅斯最先進的軍用發動機是117S發動機，這款發動機使用了AL41發動機的機身和新研發的軸對稱三維矢量尾噴管，最大的推力為14.5噸，最大的特點是使用了三維矢量技術，這款發動機目前裝備在蘇35S和蘇57戰鬥機上，還隨機出口到了中國。

我國殲20戰鬥機量產型目前使用了AL31F和太行兩種動力，都比F135存在差距。而我國目前最先進的軍用渦扇發動機是WS10B發動機，最大推力為14噸，此外我國也正在殲10B戰鬥機上測試三維矢量技術，太行發動機最大的問題還不在推力上，而在於無故障時間和壽命上，根據前陣子剛剛披露的消息看，太行的平均無故障時間達到了500小時，首翻時間為900小時，總壽命達到了1500小時，這一數據已經達到了比較好用的地步，不過比起美國的同類發動機還是差距很大。

中俄只有正視目前的差距，才能夠迎頭趕上，切不可過分相信彎道超車的概念，雖然這一理論有其道理，但是在航空發動機的材料和機械設計上，絕無捷徑可走，要想長期取得優勢，就必須下足力量。俄羅斯最新的產品30發動機和我國的WS15發動機都還在測試階段，2022年能否大量交付還不一定，屆時美國如果增推成功，那麼差距還會更大，只爭朝夕，加緊追趕。

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