特斯拉放棄南沙，落戶上海，難道南沙就沒有競爭力？
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10日中午，馬斯克出現在上海，參與一場重大的「簽約」，特斯拉落子中國，將在上海建成超級工廠，這是美國之外的首個超級工廠。
11日，馬斯克便轉戰北京。
然而，在上海與特斯拉簽約背後，有南沙政府曾經努力爭取過的「落選」。另據媒體報道了解，特斯拉在上海的工廠預計2020年建成，主要生產售價大約30萬元的model3系產品。
特斯拉如何打破產能魔咒？虧損的特斯拉拿什麼建上海超級工廠？
有關特斯拉在中國建廠的消息早已於今年初傳開。
最初有消息爆出廣州市南沙區將引入特斯拉，然而5月份被爆出上海將成為特斯拉正式落腳地。
7月10日，上海官方發布消息稱，上海市政府和美國特斯拉公司簽署合作備忘錄，上海市市長應勇、特斯拉公司董事長兼首席執行官伊隆·馬斯克出席並共同為特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動汽車研發創新中心揭牌。
根據協議，規劃年產50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區，這是上海有史以來最大的外資製造業項目。據悉，特斯拉公司將在臨港地區獨資建設集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉超級工廠。
此前的一段時間，行業內曾傳出特斯拉與不同地方政府協商落地汽車廠的事宜，上海市臨港、廣州市南沙區是傳聞中爭奪最為激烈的兩個區域。
廣州市南沙區政府的人士透露：「特斯拉不僅跟上海談也跟廣州談，誰給的條件更優惠，就選擇哪裡。」另據財新網報道，為了延攬特斯拉，廣州市南沙區專門籌備了一系列方案，命名為「T計劃」，「後來機會被上海搶走」。
讓特斯拉最終選擇上海市臨港或取決於以下原因：「南沙區希望引進的電動汽車廠將研發、運營等部門全部或者部分設在本地，但是特斯拉在中國設立的更多是生產工廠，而並非自主研發部分」。
對此也有不少網友紛紛表示：
在眾多網友觀點中，從人才競爭、城市之間內耗，誰都不是受益者。南沙區投促局負責人表示，南沙將堅定推動新能源汽車產業發展，希望通過引進一批具有高水平研發能力、具備量產條件的國際一流純電動汽車項目，把世界頂尖的新能源汽車技術引入到中國，在南沙打造具有國際一流純電動汽車研發製造水平的純電動汽車產業集群，推動實現南沙從「汽車大區」向「汽車強區」邁進，力爭成為國內新能源汽車創新高地。
目前，已落戶南沙的新能源汽車企業包括廣汽蔚來新能源汽車科技公司、睿馳智能汽車（廣州）有限公司等。
根據《廣州市汽車產業2025戰略規劃》，南沙將探索汽車產業價值創新園區發展的新理念、新模式，吸收高端要素資源對汽車智能化、無人駕駛和新能源動力方面進行研發，構建智能網聯新能源汽車產業集群。同時，規劃也提出了「汽車產業創新開放共享」的發展思路，企業制勝核心關鍵在於優勢互補、合作共贏。據此，無論是特斯拉、睿馳汽車還是其他企業，只要符合產業發展方向的，南沙都持歡迎態度。
南沙位居珠三角幾何中心，土地是發展的基礎，是人口安居樂業的基礎，是GDP增長的基礎，在逐漸消退的人口紅利前，人口的爭奪會更加的激烈，而土地提供給了那些準備好的城市，最大的空間。
南沙，站在了新時代的路口。
素材來源：網路、廣州南沙發布（如有侵權請聯繫刪稿）
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