驚魂航班背後，有多少規則被破壞

7月10日，由香港國際機場飛往大連周水子機場的國航CA106航班上的乘客，在高空中體會了一把過山車的感覺，飛機在將近12分鐘的時間內，從10600米高度快速下降至約3500米高度，後經過15分鐘爬升至約7300米高度，再經過約40分鐘爬升至約8000米高度。

比驚魂航班更驚魂的是其後揭露的真相，經過初步調查，事故系副駕駛因吸電子煙，為防止煙霧煙味瀰漫到客艙，在未通知機長的情況下，想關循環風扇，卻錯誤地關閉了相鄰空調組件，導致客艙氧氣不足，客艙告警。

真相非常清楚，這是一起非常嚴重的人為安全事故，有關部門剛剛作出的處罰決定也充分說明了事件的嚴重程度。涉事機組被停飛並被依法解除勞動合同。對負有責任的相關管理人員進行了嚴肅處理。建議民航局在完成調查程序後，對涉事機組的從業資格做出處理，吊銷其持有的飛行員駕駛執照。

之所以作出這麼重的處罰，就是因為事件性質非常惡劣。飛行專家表示，飛機在3000米高度以上機艙內自動加壓，此次副駕駛按錯按鈕造成的失壓、氧氣面罩脫落，飛機因此突然下降，乘客沒有問題是僥倖，如果噴鼻血、頭疼則是嚴重的後果。「乘客有可能得減壓病，嚴重的可能肺爆掉。」

相信，這麼嚴厲的處罰已經讓涉事機組和航空公司從中吸取到了足夠多的教訓。但圍繞事件過程中暴露出來的一些細節仍然值得再追問一下。

其一，同一航班上怎麼會有兩套標準的？大家知道，飛機上是絕對不能吸煙的，每名乘客在上飛機之前，要經過嚴格的安檢，打火機不能帶上飛機。誰要是敢在飛機上抽煙，不用乘務員開口，乘客也會積極制止。電子煙也會散發出煙霧，當然也在禁吸之列。那麼，出現在副駕駛艙的這根電子煙就很詭異了。很顯然，有些人認為所謂的規則是對乘客而言的，對自己沒有約束力。

其二，當副駕駛吸電子煙時，為什麼沒能得到及時制止？這裡面是不是還有別的隱情？根據媒體報道，多位飛行員及機場維修人員均表示機組在駕駛艙內吸煙其實是行內「潛規則」，甚至有機場默認每個機組帶一個打火機上飛機。「這就是一個監管盲區。」首都機場一位地勤認為。這樣的報道應該引起監管部門的重視。這或許可以解釋，為什麼這樣一種潛規則直到今天才以這樣一種方式為公眾所知。

其三，通報中稱，副駕駛在操作儀器時未通知機長，這個違反操作規程的細節恐怕比電子煙本身更讓人後怕。這起事件雖然是電子煙引起的，但最直接的原因還是副駕駛的誤操作。在飛機上，副駕駛承擔什麼樣的責任，機長該承擔什麼樣的責任，都應該是清清楚楚的。如果每個人都各行其是，那麼誰來把控飛機安全呢？這裡面暴露出來的管理上、職責分工上的漏洞，以及可能造成的後果，讓人不寒而慄。

這起事件中，正是多個環節的失守，最終才演變成一場危機，所幸的是，最後沒有造成惡劣的後果，但不是每起事件都有這樣一個還算不錯的結果的。對於這樣一種視規則如無物、置乘客飛行安全於不顧的行為，也只有重罰、不護短的徹查，才能帶來一場整治的風暴。

值得點贊的是監管部門，在很短的時間裡就將真相調查清楚，並作出了及時的處理，展現了零容忍的態度。規則意識，不僅是針對乘客的，也是針對所有的參與者的，對破壞者進行嚴懲，同樣也是一種規則意識。

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