僅8萬元的眾泰，在汽車界是什麼樣的存在

如今，街頭上的車輛早已不是合資車的天下，反而國產車越來越多。自主品牌車型更新速度之快，各大廠家為了完善品牌旗下全方位車型布局，所推出車型眼花繚亂。讓廣大消費者只知道汽車品牌而不知道具體車型的大有人在。之前，我和廣大朋友聊過一期中華V6和V7的話題，有一種傻傻分不清的感覺，今天，我們就來說說一直很火且備受爭議的品牌，他就是眾泰。

提起眾泰汽車，很多人就能想起眾泰小型SUV 2008，它的原型可是豐田特銳，因為當時價格頗高，無人問津，租后豐田將生產線賣給眾泰，眾泰以5萬到6萬元的售價，贏得了眾多消費者的青睞。要說眾泰2008為中國自主品牌的小型SUV鼻祖也不為過。沒過多少年，在中國自主汽車品牌大力發展的時候，眾泰的步伐反到落後於其他自主品牌，最終，眾泰走入了臨摹時代。從T600、SR9等開始，眾泰品牌國人眾所周知。從那以後，當你看到眾泰的汽車在大街上行駛，你的第一感覺是遠看是豪車，近看還是豪車，但總感覺哪裡不對，你又一時找不出破綻的意思。甚至某些4S店為了滿足一定消費者心裡需求，推出特殊的「個性化」外觀改裝。讓您和您的愛車倍兒有面。

今天，我就簡單說說眾泰旗下顏值頗高的兩款汽車，它們的外觀已經深深打動了我，拋開其他的因素，擁有它是我的第一直覺。這兩輛車分別就是眾泰T700和T800。

外觀顏值沒的說，過多的形容都是多餘，亮眼的滿天星中網讓我印象深刻。無論前臉，側面腰身、尾部都有模仿的影子。模仿誰，模仿哪一點，朋友們心裡都清楚。至於外觀，我給滿分，絕對符合國人的喜愛。雖有抄襲的嫌疑，但是眾泰做的比原版還要帥氣，你說氣人不，不喜歡它喜歡誰。

內飾的布局及材料的選擇也絕對是可圈可點，同樣拋開抄襲因素，哪一點能讓你挑出毛病，我相信，不能吧。配置方面，同樣延續自主品牌一向的作風，絕對不輸同級別合資車型。空間方面，T800相當於T700的加長車型，理所當然推出了6座和7座版本的車型。不足為奇。所以，憑藉著大氣的內飾、較高的配置、寬鬆的空間，這兩款車在同級別勝出在也不是沒有可能。

說完了外觀、內飾、空間，在來說說眾泰備受爭議的三大件，兩輛車都採用前置前驅的驅動模式，啥？只有兩驅？我認為眾泰這麼靚麗帥氣的外觀，你要開著他的四驅車去野地撒歡，我認為不合適，眾泰正確的駕駛環境就應該是開在城市的街道上，賺足了回頭率。所以，廠家就沒打算出四驅版本。兩款車均為麥弗遜式獨立前懸和多連桿獨立後懸，底盤的類型很常見，從實際體驗來說兩款車在城市路況足以應對，而稍差路況則略顯尷尬。

眾泰T700分別搭載1.8T和2.0T發動機，1.8T發動機眾泰自主研發改進的銅陵銳展發動機，配備5擋手動變速箱和6擋雙離合變速箱，最大功率130千瓦（177馬力），峰值扭矩為245牛米；而2.0T發動機則為瀋陽三菱生產，配備8速手自一體變速箱，最大功率140千瓦（190馬力），峰值扭矩為250牛米；眾泰T800搭載由上汽提供的2.0T發動機，配備6擋雙離合變速箱，最大功率170千瓦（231馬力），峰值扭矩為350牛米。動力相比T700來說，提升顯著。

小編語：眾泰，飽受爭議的汽車公司，一直在各種輿論中成長，我們不得不承認自主品牌在進步，哪個廠家傻到不想造好東西，銷量翻番，賺的是盆滿缽滿。確實因為廠家自身實力有限，發展歷史較短，經驗積攢不足，通過一些特殊手段來達成目標。這一點，我不反駁。只希望廠家能在裝配工藝和汽車質量做到精細化，嚴格化，出來的產品不是精品也是好品質。最重要的，就是後期服務，相關法律的不健全，讓很多廠家和銷售方不顧消費者權益，不理不問，自認倒霉。如今，消費趨於理性化，如廠家傷害了消費者的利益和權益，那註定企業無法進步和前行。眾泰T700和T800，從生下來就已經有了各種褒義、貶義的頭銜，所以，它們更應該憑藉著「混血」的光環努力前行。

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