25HZ軌道電路扼流變壓器磁飽和故障案例分析

某站12DG發生紅光帶故障，經排查處理分析為該區段送端扼流變壓器發生磁飽和現象導致紅光帶。本案例較為特別，希望能給大家參考。

基本情況：該軌道電路屬25HZ軌道電路疊加ZPW2000電碼化。

一、現場處理經過：

1．在信號樓測試送出的電壓有112V，一受電壓9.2V，二受電壓8.9V，判斷為室外故障。

2．在送端測試軌道變壓器電壓：一次108V，二次7.8V，扼流變壓器二次0.38伏；測試室外隔離盒1、2端電壓108V，3、4端電壓104V，5、6端電壓2.5V，7、8端電壓1.4V，當時判斷為室外隔離盒變比不對，於是更換室外隔離盒，更換後故障未消失。

3．處理人員檢查軌道絕緣、道岔絕緣、檢查軌道電路跳線、鋼軌引接線，到達6#岔根後甩開3.3米跳線軌面電壓無變化，測試送端扼流變二次0.44V，一次2.1V，按照扼流變壓器變比為1：3，扼流器一、二次電壓不對，判斷為扼流變故障。

4．處理人員懷疑扼流變壓器磁飽和，對扼流變壓器二次進行短路消磁，紅光帶消失，室內測試電壓恢復正常。

二、故障原因

發生故障前後為雷電天氣，12DG送端扼流變壓器受強電干擾出現磁飽和現象，造成電壓下降。

三、測試數據分析

1．處理人員在送端軌道變壓器二次電壓7.8V，限流電阻電壓為5.1伏，與歷史數據對比一樣，可以判斷軌道電路沒有短路或開路現象。

2．處理人員測試送端扼流變二次2.1V 、一次0.44V，明顯不符合扼流變3：1的比例關係。

知識點：扼流變壓器磁飽和的判斷方法

1．扼流變一、二次電壓不成正比關係（25周電壓）。由於引起磁飽的是牽引電流的磁通量達到飽和，所以25周電流的磁通量就會是一個非常小的恆定值。

2．無論你如何調高送端軌道變壓器電壓或調小限流電阻，送端扼流器的軌道側電壓不會有明顯變化。由於通過的25周磁通量保持恆。

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