日本摩托車怎麼比得上？評測2018款全新杜卡迪怪獸821

在2018年杜卡迪怪獸821發布了小改款，與它的大哥哥，杜卡迪怪獸1200整體設計非常相似。同時採用了1993年第一台杜卡迪怪獸M900的一些設計靈感。新款Monster821雖然不是入門級，但我們發現，它具有足夠的性能，可以讓經驗豐富的車手享受愉快的時光，同時只需按一下按鈕，便可讓經驗不足的車手輕鬆駕駛條件。它看起來肌肉發達，滲出男子氣概的吸引力和堅實的道路存在感。

DucatiMonster系列於1993年首次推出，後來成為杜卡迪全球最暢銷的型號之一，在其存在的25年中銷售超過8,20,000個怪物。就像現在的DucatiMonster1200一樣，新款Monster821的設計靈感來自其原始祖先DucatiMonsterM900。它現在有一個明亮的黃色色調，就像第一個杜卡迪怪獸一樣。

（堅固的前端，外露的引擎和鋼格架使Monster821具有侵略性的外觀，即使站著不動也很霸氣）乍一看，2018年的杜卡迪怪獸821就像裸體運動車一樣。事實上，它是第一款開啟現代裸體街頭摩托車潮流的杜卡迪怪獸M900，或者今天所謂的「街頭霸王」設計。堅固的前端，外露的發動機和鋼架架以及光滑的尾部為Monster821提供了一個大規模激進的姿態。

（新的Monster821獲得了一些更新，包括新的TFT屏幕和其他的設計調整）人體工程學設計是中性的，平坦的車把和低座位使得近乎直立，並且放鬆的騎行位置有足夠的空間來進行一些激進的騎行。燃油箱更加鋒利，更加光滑，如果你有一些激進的左，右轉彎動作的心情，它會變成一個狹窄的腰部，帶有寬敞的馬鞍，可以提供足夠的空間來移動。尾部配有一個標準的后座罩，車身顏色相同，如果需要採取一些雙向動作，可拆卸。

（2018年，Monster821還配備了新的排氣消聲器，符合歐IV排放法規）全新的全彩色TFT屏幕儀錶板是2018年最新推出的產品。它顯示各種所需數據，如速度，轉速，當前行駛模式，牽引力控制和ABS水平，以及電量計。有三種騎行模式-城市，巡航和運動。

（821cc，TestastrettaL-twin在9,250轉/分鐘時產生107.2馬力，在7,750轉/分時達到86牛頓米）與其前身一樣，Monster821採用相同的821cc，11度TestastrettaL-Twin發動機，最大功率為107.2bhp，轉速為9,250rpm，峰值扭矩為86Nm，轉速為7,750rpm。

（性能很強，821的運動模式可能會壓倒新車手，並適合經驗豐富的老手）Touring模式下的節氣門響應平穩且經過測量，但您可以從發動機獲得全功率輸出。它在大多數情況下都是平滑的，並且Monster821表現出文明和剋制，儘管轉速從低轉速上升後，很明顯它不會懈怠。快速加速馬達，再加上燃燒和噼啪聲的排氣音，從轉速下降到低位，快速切換到運動模式喚醒內部的野獸，經驗不足的車手需要小心翼翼地抓住一把油門。

（前端繃緊，杜卡迪怪獸821的整體處理激發了信心）操控是緊繃的，即使在拐角處被猛烈推動，前端也會感覺到種植並激發信心，永遠不會因為任何一個騎手失去鎮靜感而背叛。43毫米Kayaba前叉不可調節，但Sachs減震器具有可調節的彈簧預緊力和回彈阻尼，這對於較重的騎手應該是有幫助的。我們很高興地報告說，即使在設置方面，懸架也證明非常有能力，雖然它略微偏軟，但它有助於很好地吸收我們的道路顛簸。

（DucatiMonster821是一款全肌肉裸體運動摩托車，具有侵略性外觀和支撐性能）Ducati聲稱燃油效率大約為18.5kmpl，而在我們的近200公里的綜合試駕中，在城市和高速公路上，我們的測試車大約是12-13kmpl的燃油經濟性。對於大多數正常騎行，預計Monster821的燃油效率約為15-16kmpl，但數字可能隨著持續的激勵駕駛而下降！

對於新車手，杜卡迪擁有Monster797的入門級Monster車型。但是，任何擁有兩年（甚至更少）騎摩托車經驗的人都應該能夠讓Monster821成為一名能幹的伴侶。它是動力和靈活性的完美組合，為入門級和經驗豐富的騎手提供驚險刺激的騎行體驗，即使9.28萬人民幣的身價，與日本比賽相比感覺有點貴（對比川崎Z900，甚至是非常有能力的鈴木GSX-S750）。

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