年中大戲-今天開幕的范堡羅航展的9大看點
?2018年范堡羅航展將於7月16日至7月22日舉行。
?英格蘭的范堡羅每隔一年舉辦一次航展，與巴黎航展交替舉辦，上一次在2016年舉辦，來自52個國家的1500多家參展商。
?范堡羅的核心是一個貿易展。這是一個全球領先的主製造商如空中客車和波音齊頭並進的地方。它也是零件供應商，維護提供商甚至諮詢公司開展業務的地方。兩年前上一次航展，達成超過1240億美元的銷售和意向訂單。
?主導今年航展的重大事件包括英國脫歐，貿易戰，國際油價持續升高，飛機及租賃服務訂單以及可能進入市場的潛在新飛機。
?這也是空客和波音兩個新合作夥伴關係的首次亮相。與往常一樣，將有大量關於誰將購買飛機以及從誰購買飛機的討論。
?還會有大量的靜態展示和驚人的特技表演。
這是人們將在2018年范堡羅航展上談論的9個最大的故事
脫歐和貿易戰
今年展會的核心將是關於已經發生和即將到來的貿易戰，以歐盟與英國的脫歐對話。
先記住一句話，這個行業在生產和市場方面100％依賴於世界貿易。
?對於英國來說，航空航天業已經成為其稅收和科技的發動機。英國政府希望脫歐後，與歐洲以外的國家地區繼續保持良好的貿易關係。而此次航展，將是一個牽線搭橋的良好機會。
?隨著美國和中國捲入一場貿易戰，商業航空領域最大的兩家公司正在進行正面交鋒。美國是世界上最多產的飛機，噴氣發動機，電子產品等供應商之一。而中國客戶每年約佔新飛機交付量的四分之一。
波音公司與空中客車公司的銷售競賽
通常，范堡羅和巴黎航展作為空中客車和波音公司銷售日曆的年度中點。
?截至6月份，波音公司的訂單凈額為460，而空中客車訂單凈訂單僅為206。
?這是三十多年來第一年，空中客車公司沒有傳奇的銷售主管John Leahy，他將於2017年底退休。
新飛機訂單
?多年來，范堡羅航空展上已有數千億美元的訂單和承諾。預計今年也不例外。
?在航展前幾天，JetBlue和Vistara都為新飛機下了大訂單。捷藍航空公司訂購了60架空中客車A220，並可選擇另外60架飛機。印度的Vistara訂購了13架空中客車A320neo家庭客機和6架波音787夢想飛機，總價值為31億美元。
?而前兩天，據彭博社消息，空中客車和亞航（Air Asia）初步達成100架A320NEO和34架A330NEO的購買協議，總價值達到230億美元。
更多訂單，將隨時更新
波音 - 巴西航空工業公司的合資企業
?本月早些時候，波音和巴西航空工業公司宣布成立以巴西航空工業商用飛機業務為中心的48億美元的合資企業。儘管該合資企業至少還有一年才能最終籌備完成，但這一消息給航空業已經帶來了衝擊波。
?范堡羅將成為兩家公司發布公告後的首次公開亮相。
空客-龐巴迪C系列合作
?7月1日，空中客車完成了對龐巴迪備受好評但經濟上受到挑戰的C系列客機的收購。周二，空中客車公司正式將加拿大噴氣式飛機重新命名為A220。
?空中客車對品牌重塑儀式結束後數小時，捷藍航空公司訂購了60架飛機。范堡羅將成為新命名的A220的首次公開亮相。
波音NMA
波音公司的新型中型飛機（NMA）最近一直是航空業的話題。因為波音一直沒有推出757和767的替代者。
?預計NMA將是位於最大窄體波音737MAX上飛和787-8夢想飛機下方的小型寬體噴氣式飛機。
?波音已經向世界先進發動機製造商發出邀請函。
?不幸的是，這架飛機預計將在下一個十年中期推出，因此，航展上的任何風吹草動，都將影響這架飛機的走向。
Airbus A321neo會有更長的航程嗎？
波音公司一直在尋找757替代品的原因之一是空客A321neo和遠程A321neo LR的成功。
?自從波音757在十多年前停產以來，A321neo LR已經允許航空公司以一種成本極低的方式突破其長途航線的界限。
?A321neo LR的已經測試在世界上最繁忙的跨大西洋航線上。不少亞洲航空飛機對利用此更省油的機型替代寬體機型執飛亞歐航線感興趣。
?因此，有傳言稱空中客車引入了更長版本的飛機。
二手空客A380
?今年范堡羅上的龐然大物之一，HiFly計劃展示其首款空中客車A380。
?前新加坡航空公司的噴氣式飛機也是第一個找到下家的二手空中客車A380。德國金融公司彼得斯集團最近宣布，兩架早期製造的A380將被送往廢料場進行分拆。
?所以此次航站看到該行業對二手A380的預期反應以及其他航空公司是否可以加入該俱樂部將會很有意思。
三菱MRJ
日本本土支線飛機MRJ，是唯一一款進度落後於ARJ的支線飛機。
?而此次航展，三菱支線飛機MRJ將首次亮相。其確認在16日航站開幕當天進行每日飛行表演。
?三菱MRJ是日本第一架本土噴氣客機，也是五十多年來第一架從日本國內出現的商用客機。然而，該計劃一直受到多年拖延的困擾。
?波音公司與巴西航空工業公司的合資企業可能會使MRJ的情況進一步複雜化。三菱是波音公司的長期供應商，並將MRJ設計為補充波音幹線飛機的支線飛機。然而，巴西航空工業公司的支線飛機組合現在已經成為波音公司的陣容。那麼這將如何影響三菱呢？
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