中海電動趙紅彬：汽車後市場的行業專家，不耀成就，不懼挑戰
「知識-能力-品德-格局-遠見」，這是中海電動售後服務中心總經理趙紅彬微信上的個性簽名，很像一個工作了20多年，年齡近50歲的大叔的言語格調，讀著有些老道。
趙紅彬每天都會在微信上推送一篇英文閱讀，練習打卡持續學習，反倒像一個學生或剛進入職場的小白，不看他的照片會誤認為這是個萌新。因為大多數70後的朋友圈裡，不是空空如也，就是充滿了某行業專業性極強的論證文章。相比之下，快到知命之年的趙紅彬，他的朋友圈要豐富有趣的多。
當與趙紅彬交談過後，才發現他既不老道也不萌新，他只是閱歷深厚，思想年輕。他更像一座有待噴發的火山，時刻保持著熱情，在他鐘愛的汽車行業里，一直吸收發力，不耀成就，不懼挑戰。
中海電動售後服務中心總經理趙紅彬
4月只道是尋常
2018年4月的一天，北京市內柳絮漫天，趙紅彬提著筆記本早早就來到中海電動總部。一張辦公桌，兩杯清茗，他與中海電動創始人李金勇及CEO宋星海一起討論商業合作的相關事宜。他和李金勇同在中國汽車產業總裁俱樂部，在趙紅彬眼裡，李金勇是一個真真切切的汽車人，在經銷商渠道建設、企業管理等方面上，具有豐富成功的經驗，對汽車行業發展有著深刻的見解，李金勇本人也深受同行業人士的欽佩與尊重。
趙紅彬清楚地記得這一天，在與李金勇熱烈商討的間隙，李金勇突然開口問道：「老趙，要不要來中海電動和我一起創業？」「李總突然邀請我一起創業，我當時很震驚也很激動。他告訴我，我們在汽車行業里從事這麼多年，正好趕上了新能源汽車的時代浪潮，這是汽車領域裡又一次顛覆性的變革。於我們而言，機遇難得且充滿挑戰，他希望我也能參與到新能源汽車的事業發展中來。我當然願意和李總合作共事，他的人格魅力深深吸引著我。」趙紅彬說。
一個月之後，趙紅彬又一次來到中海電動，這一次他正式成為了中海電動的一員，擔任售後服務中心總經理一職，主要負責兩大業務板塊：售後服務和網路發展。趙紅彬認為，傳統燃油汽車高速發展的10年給了汽車人一個重大啟示：新能源汽車在不久的將來也會迎來快速發展的階段。因為新能源汽車深受國家重視，所以開展新能源汽車業務順應時代趨勢，並會有很好的發展前景，其中新零售和新服務渠道建設對現階段新能源汽車發展至關重要。回想國內4S店發展歷程，生長之快，生命力之頑強，服務模式之穩健，這種服務模式應該更適合國內新能源汽車服務方式。但與傳統燃油汽車4S店相比，新能源汽車的4S店應該要演變成為小展廳、多品牌共銷的經營模式，而中海電動新能源汽車服務模式符合這一要求。在他看來，能來中海電動與李金勇共同創業，人生感受妙不可言；而從成長和挑戰角度出發，這一次的經歷與昔日過往，又是那麼似曾相識，那麼親切無比。
過往全都是成長
趙紅彬在汽車行業里耕耘了25年，每當與行業內的人聊起汽車來，他的腦子裡就如同回放了一部紀錄片，內容全都是中國汽車行業發展的事迹。他從沒有離開過這個領域，對汽車本身，對車輛管理，對企業發展，對跨國汽車品牌等，凡是和汽車有關的，全都銘刻在趙紅彬的頭腦里，沒有中斷且深刻異常。在這個行業里，他取得過驕人的成績，有人稱他是汽車服務行業里的專家。他則說：「這一路走來，我不想說自己有什麼成就，那些全都是成長和挑戰！」
1993年，趙紅彬大學畢業，被分配到一汽金杯瀋陽汽車製造廠做試驗員和鑒定員。在這裡，全廠一年需要手工組裝40輛車，而趙紅彬自己一個人就完成了一半的任務量。所謂手工組裝車，就是找一塊空地，先領汽車的零部件，如輪胎、發動機、車架等等，零部件集齊之後開始組裝……組成一輛整車大概需要10天左右。因此，對於「汽車究竟是什麼」這樣的問題，趙紅彬有了深刻的理解。我們稍微腦補一下他工作的場景，就會不禁讚歎一聲：「好酷！」車輛組裝完畢，趙紅彬還要親自路試，併到國家檢測場做強檢。
路試並沒有比裝車輕鬆。有一次，廠內需要對一個車型做高寒、高溫、高原的試驗，趙紅彬就開著這輛車到了中國最冷的地區漠河，做高寒測試，然後又跑到了海南做高溫測試，而高原測試，他則直接把車開去了拉薩。這次路試不僅是對車輛的考驗，也是對他自身的歷練。「那個年代，如果能開著車在全國跑一圈，所到之處都是環境惡劣、氣候極端的地區，真的能開拓眼界，增長見識，磨鍊心性。也正因為有這樣的經歷，我才對汽車對自己有了更深的認識。」趙紅彬說。
除組裝車輛和路試之外，趙紅彬還要負責把車賣出去，對於搞技術的人來講，銷售絕對是個難題！幸運的是，1999年，在金杯通用汽車有限公司，趙紅彬的銷售和售後能力都得到了極大的提升。他先後在北方區、華南區、西南區、西北區和華中區管理經銷商運營服務工作。他售後潛力的挖掘得益於一位貴人—-售後服務部趙志部長。趙部長對趙紅彬給予了充分的信任，並高效快速地培養起他。在通用工作的6年里，趙紅彬從技術解決型的思維方式逐漸轉化為能夠協調處理複雜內容的綜合型思維方式。他認為，無論做銷售還是售後服務，都要全方位的考慮問題，要了解當地人的思維方式、表達習慣、生活習性、處事原則等，站在他們的角度上思考和處理問題，才能更好的完成工作，讓合作夥伴認可，讓用戶滿意。
因為趙紅彬在售後方面的執行工作表現得尤為突出，於是公司決定分派他去技術中心工作，處理全國客戶的投訴。那個時候，趙紅彬把自己練就的思維方式和學習經驗全部用上，站在客戶、經銷商、公司、部門、包括自己處事原則等多個角度去和用戶溝通交流，真誠服務用戶，解決用戶車輛的疑難雜症。那段時間趙紅彬每天都在應對新的挑戰，然而他似乎非常享受，「我真的非常感謝，在那個年代裡，我得到這麼難得的機會鍛煉！」
年輕也需慢思考
從1993年到2005年，趙紅彬都是憑藉著自己的一股猛勁，雷厲風行，敢想敢做。13年來，他保持工作，持續吸收，一刻不停歇。直到2005年10月，趙紅彬來到長安福特馬自達汽車有限公司遇到了洪孟晉總，他才意識到，這些年他更多的是辛勤於知識和能力，卻忽視了格局和遠見的發展。洪總的一句話對他影響極深：「很多事情沒有對錯之分，只有好與更好的標準，當你在糾結對與錯的時候，你首先要想一想是不是你的思維高度不夠，是不是你的能力有限。」
「我特別喜歡和洪總聊天，他以柔克剛，尺寸剛好，穩健細膩。」因為吸收了洪總的思想，趙紅彬打開了自己的思維界域，開始有意識地拓展自己的格局，規劃更加長遠的戰略。5年之後，趙紅彬找到了新的成長沃土。離開福特的那天，他走訪了他所負責的經銷區域。當見到最後一位經銷商時，他收到了一張卡片，上面寫滿了經銷商的名字和對他的祝福。緊握卡片，心中激蕩，趙紅彬不禁淚目，「受人尊重是一件很自豪的事情，每個人都應該有這樣的成長。」
2010年，趙紅彬在長春一汽實業汽車銷售有限公司一汽備品管理中心擔任CEO，在他的帶領下，一汽實業很快在全國建立起一千多家維修連鎖加盟店。在汽車產能嚴重過剩的情況下，目前國內做連鎖加盟維繫的企業，如，上汽的車享家，北汽的好修養，廣汽的大聖車服等，幾乎收少利薄，而一汽實業則年度達到近一個億的營收，可以說，趙紅彬所主導建設的維修連鎖加盟店在對象選擇上和其商業模式都是正確的，且經得起行業和市場的考驗。之後，趙紅彬還在奧迪北京培訓中心擔任總經理，從事管理工作的同時學習了整個汽車行業的培訓體系，同時做了改良和創新。他還在萬咖網路科技有限公司擔任副總裁的時候，把互聯網應用融入到汽車行業的服務業務中，對汽車服務做了進一步的補充和優化。
25年來，趙紅彬始終遵循汽車行業發展的準則，堅守「從車輛安全著手，急用戶之所急，高效快捷處理問題」的服務理念，同時在知識、能力、格局、遠見四個方面循序漸進地培養和完善自我。他最常說的話是：不完美才是現實。所以他會用道德標準約束自我，用寬容以待他人，聽取不一樣的聲音，不斷打破固有的思想觀念。他思考最多的問題是：在新能源汽車領域裡，在後市場建立連鎖加盟體系是不是最好的一種方式？他認為，服務是碎片化的，車輛是流動的。在新能源汽車方面，規模化造車+服務對造車新勢力來說是難點，尤其在服務體系建設上更是如此，而中海電動的渠道建設則可以解決「服務」這個問題。因此，中海電動應該有著不可估量的發展前景。
回顧了趙紅彬20多年工作歷程，此時再看他微信上的個性簽名：知識-能力-品德-格局-遠見，原來每一個詞的背後都包含了如此大的信息和能量。今年是趙紅彬在汽車領域裡工作的第25年，如同精密齒輪般運轉的生活也已經持續了9000多個日夜。「我太喜歡這個工作，會讓我有成就感，讓我一直成長和挑戰！」趙紅彬語速和語調裡帶著一口東北腔，幽默而高昂。是的，趙紅彬一直前行。過去，他不耀成就；未來，他不懼挑戰！
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