不差錢不差技術，為何殲20高速量產？最大的掣肘有了新消息！

從此前的消息看，殲-20目前的產量依然維持在每月一兩架的水平，既然不差錢，也不差技術，為何產量這麼低？要知道美國的F-35一年可生產上百架，未來還準備年產300架呢。

疑似殲-20太行矢量版原型機

其實殲-20墓室是處於低速量產的階段，之所以如此並非是因為成飛生產不出來，我國已經突破了飛機總裝自動化生產線的技術，並實現了量產，成飛目前也組建了脈動生產線，隨時可以轉入高速量產，具備這樣的條件。

分析認為，殲-20之所以小規模量產，就在於發動機在掣肘產能，這是個老生常談和令人傷感的話題，發動機才是卡脖子的始作俑者。雖然太行發動機已裝備了殲-11B、殲-16，但即便是渦扇-10B，其推力也只比目前殲-20裝備的俄制AL-31F增大了約0.5噸的樣子，完全不夠看。

殲-20苦苦等待的渦扇-15

而殲-20要等的是渦扇-15，或者是增推版太行，而目前這兩方面都有了消息。尤其是渦扇-15終於有了最新消息，實在不容易！

從去年開始，一架黃皮版殲-20安裝了一款新型矢量發動機試飛的消息迅速引發了媒體的關注，近日最新圖片顯示該機目前仍在密集試飛中。這台發動機發動機噴嘴有明顯的鋸齒結構，而且是一種三元適量發動機，可上下左右做動，比F-22的二元適量有優勢，鋸齒可以減小雷達反射截面。

但是別高興得太早，雖然目前不知道該發動機的推力究竟增加了多少，但相信也不會多多少，最多能達到14噸估計就已經高估了，所以這款發動機也只是過渡型。

俄羅斯產品-30發動機

殲-20還是要等，等推力15.5噸的渦扇-15的成熟，到時候才是殲-20的終極版。而渦扇-15最近終於有了消息。近日，我國工程院院士劉大響在講座中稱，我國第4代軍用小涵道比航空發動機進展順利，將在未來3至5年內定型。

劉大響院士是我國高推重比發動機預研技術的帶頭人之一，劉院士所指的第四代小涵道比發動機，就是殲-20苦苦等待的渦扇-15，這是目前最靠譜的消息了！未來殲-20裝備渦扇-15後，可不開加力超音速巡航，真正達到「4S」的指標。

美國F-135渦扇發動機

但需要指出的是，渦扇-15雖然推力大增，但是和美俄比，並無任何優勢，依然任重而道遠！俄羅斯蘇-57戰鬥機上裝備的試驗型發動機-產品30，據悉最大推力接近19噸，而美國最新的F-135渦扇發動機的改進型，據悉擁有22噸的最大推力。

這幾噸的差距，看著數字並不大，但對於「皇冠的明珠」的航空發動機來說，這裡面牽扯到的是基礎材料領域、發動機結構和加工工藝等諸多的難題，這些也是很難用時間來計算的。所以，未來的路還很長，還需要更多的耐心！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！