為什麼廣汽本田奧德賽的銷量越來越差？

眾所周知，隨著全面二孩政策的推進，MPV漸入佳境，逐漸成為家用車的首選車型。東風、長安、寶駿、傳祺、比亞迪等國產自主車企投放的MPV，不僅廣受好評，銷量更是翻倍增長。在MPV銷量排行榜上，前五個席位中自主車型搶下了四個，別克GL8榜上有名。

除了國產低端MPV之外，在20-40萬元的商務MPV市場中，本田奧德賽和別克GL8一直以來互為對手。奧德賽宜商宜家，GL8偏重商務，各自佔領不同的市場份額。當前MPV逐漸得到更廣大消費者認可的情況下，GL8的銷量一路高歌猛進，勢不可擋。今年1-5月GL8完成銷售6.26萬輛，同比大增71.14%，創造了中高端MPV的銷量奇蹟。

而老對手本田奧德賽的銷量卻十分疲軟，今年5月只售出3638輛，環比下滑-11.74%，今年1-5總計完成1.84萬輛，僅相當於老對手GL8單月銷量，更不足國產五菱宏光單月銷量的一半，實在慘不忍睹。

奧德賽

而奧德賽的孿生兄弟——艾力紳，今年5月交付4564輛，同比大增269.55%，1-5月完成2.14萬輛，同比增長105.51%，已經把奧德賽甩在身後，高出一個段位。

艾力紳

為什麼同級車型艾力紳和GL8銷量大幅增長，唯獨奧德賽的銷量大幅滑坡呢？

這就是其產品力的問題了！

我們都知道，目前在售的奧德賽是其第五代車型。該車自上市以來，各種吐槽和詬病不斷，比如減震調教舒適性差、部分發動機滲漏油、中控異響嚴重等，被消費者吐槽的多了，銷量也就下來了。

7月15日，中期改款奧德賽即將上市，但遺憾的是，廣被指責的隔音差問題，並未解決。按照原奧德賽車主的體會：「該車只要不開音響，發動機噪音，底盤噪音，輪胎噪音，撲耳而來。打開音響，站在車外就能聽見唱的是什麼，這車隔音太垃圾！」

而據邀請試駕新款奧德賽的媒體編輯回饋，新車的隔音還是很差，也就比十萬元左右的麵包車稍好一點。底盤調教略有韌性，依然不夠舒適，不僅無法滿足商務車水平，家用實在太一般。

奧德賽發動機滲油問題頻發

有一位熱心車主總結現款奧德賽是：「噪音大，異響多，動力差，車燈暗，配置少，操控差！低速過減速帶，底盤有點硬，但卻不適合走爛路。中低配都沒有定速巡航，跑高速實在太累。」

其實現款奧德賽最致命的問題還是第三排座椅，不僅後排座椅空間一般，而且距離後尾門實在太近！這樣錯誤的設計方式，嚴重影響行李箱容積，更讓第三排乘客存在安全隱患。一旦發生嚴重追尾事故，由於缺乏後防撞鋼樑的保護，被衝擊的後尾門將直接擊打到第三排乘客身上，瞬間成為人肉氣囊墊。

奧德賽第三排座椅

也許車型暢銷不能說明所有問題，但是不暢銷一定存在嚴重問題！消費者的眼睛是雪亮的，中國人的汽車消費觀念更是日漸成熟。在這種情況下，如果奧德賽不能正視自己的問題，不能儘快解決偷工減料的毛病，很可能會被市場淘汰。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！