加量不加價 廣汽本田新款奧德賽正式上市
廣汽本田迎來了2018年的小改款車型，相比小改款車型，新款車型在外觀、內飾、人性化配置，安全配置上也有了不少的提升。其中很多消費者關注的隔音問題，在新款車型上也有了明顯的提升。在眾多的配置提升以後，這款車型的官方指導價沒有變化，性價比得到了進一步的提升。官方指導價依舊維持在22.98萬元-29.98萬元。
在外觀的改變上，熟悉奧德賽的朋友可能一下子就能看出來，那就是一款更加運動的前保險杠，左右酒窩更加大，更加運動，更加好看，款式有點像之前產量極少的「致享版本」的運動包圍一樣，只不過「致享版」的產量實在太少，所以很多消費者都轉而歐邁其他版本車型。
除此之外，在進氣格柵的設計上，也有著一定的變化，「暗金」色的大塊頭面板，佔據了比較大的面積，讓前臉的呈現著端莊的設計風格，與之搭配的是下面三條鍍鉻飾條，這樣的搭配，讓前臉的色彩很沉穩至於不失高貴的氣質。
前大燈的設計風格沒有太大的變化，依然是近光燈，日間行車燈依舊採用LED光源，而變化在於原來的鹵素霧燈，變成了由5顆LED燈組成，讓前臉擁有更高的科技感，看起來也更加炫酷。
尾部的設計變化也不大，本來ODYSSEY字眼在本田標下方，轉移到了右下角，與左下角的廣汽本田遙相呼應。
來到了車內，首先說一下車內的一些人性化配置的增加。在第一排座椅的過道上，新增的一個儲物格，對於相當多的消費者來說實在太實用了，以往稍微大一點的物件，只能放在過道上，現在一個容積不小的儲物格的增加，可以解決這個尷尬的問題。
此外，中央的扶手也更大，面積足以讓前排的兩個乘客擁有墊手的位置，而這個扶手是可以伸縮方式也很人性化，是摺疊著往過道下放，對於偶爾的第一排乘客移動至第二排，並不會帶來太大的影響。
那當然了，前排儲物格的增加，對於過道的通過性還是帶來了一定的影響的，但是對於並不頻繁走動的用戶來說，儲物格的用途還是非常大的。
來到第二排座椅，本來就已經很舒服的第二排座椅有了進一步的改良。
第一，增加了靠背電動調節功能、增加了腳托的電動調節功能。這讓航空座椅般的第二排座椅更加高級了。
第二，第二排座椅的靠枕，更寬了。改款前，奧德賽的第二排頭枕寬度為295mm。新款奧德賽的第二排頭枕，寬度增加為328mm，這個寬度可以讓乘客的可擺動空間更加，配合兩側的隆起，讓乘坐的舒適度進一步提升。
第三，其他的儲物空間上的改進也有好幾個。第二排座椅的扶手位置，多了一個可放置手機的小桌板；第二排座椅增加了一塊可摺疊的帶杯架的面積稍大的桌板；兩個電動滑門內側增加了單獨的杯架，就這樣，第二排座椅增加的杯架數量就達到了4個，這些人性化的設計，大部分都是因應中國消費者的需求而增加的。
其中最大的變化，莫過於後排單獨天窗的增加。以往奧德賽車主都會吐槽，奧德賽可能是唯一沒有全景天窗的MPV車型，多年過去了，新款的奧德賽終於把消費者最想要的全景天窗放進車內，讓後排乘客可以獲得更多的視覺開揚感，不再壓抑，可以享受旅途中更多的風光。
對了，還有一個非常重要的配置要跟大家介紹的，那就是屬於本田的在安全方面的黑科技：Honda Sensing。
在過去，Honda Sensing已經在9代雅閣開始有所搭載，在冠道上也有搭配。而在新款奧德賽上，這項本田的黑科技，也開始搭載起來。在奧德賽上的這套Honda Sensing，是由ACC自適應巡航系統、車道偏離抑制系統、車道保持輔助系統，以及360°全景環視系統組成，組成了一道既安全，又舒適的駕駛輔助系統，在實際的應用過程中，這套設備非常的順手，駕駛員可以很快就能上手。
在動力的搭配上，新款奧德賽沒有太大的變化。依然是採用本田的地球夢系列發動機，排量為2.4L自然吸氣發動機，這款發動機的最大功率為137kW（184匹馬力），最大扭力為243牛米。加速性不是新款奧德賽要追求的地方，舒適性才是奧德賽的主打。所以奧德賽搭載的是一副CVT無級變速箱，百公里油耗可以抑制在8L以內，燃油經濟性相當不錯。
在試駕的過程中，新款奧德賽在隔音方面的改良，也是比較明顯的。這得益於在新車上，隔音材料的進一步增加。在車身的眾多覆蓋件上，增加了隔音棉的使用，在前後輪拱的位置增加隔音加強處理，讓噪音進一步隔絕在車艙外，以上的改良，讓新款奧德賽的車內靜音效果，有了比較明顯的改善。
加量不加價，是我們認為是提升競爭力的良方。但是對於部分廠家來說，減配卻維持原價的做法讓人覺得不可思議。
廣汽本田奧德賽在增加了不少配置的情況下，依然保持著原來的市場指導價，對於有意購買奧德賽的消費者來說是不錯的好消息。對於每天鬥魚汽車打交道的汽車媒體來說，更欣喜的是看到廠家傾聽了消費者的聲音，不斷改進自身產品的意識。
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