作為中國第一大河，那麼「遼寧」號航母可否在長江中逆流而上？

長江作為中國第一大河、世界第三大河，長江有著豐富的水資源，其通航能力在世界主要河流中位居前列。

發源於青藏高原唐古拉山山脈，蜿蜒六千多公里的長江，一路洶湧南下。到了雲南麗江地區的石鼓鎮突然調頭向東而去，從而造就了江河的地理奇觀：長江第一彎（上游為金沙江）。然後從雲南祿勸至四川瀘州，過重慶奉節，走三峽（瞿塘峽、巫峽、西陵峽）經白帝城後，再下湖北恩施流經宜昌，最後至上海崇明島注入東海。

由於地形為廣闊平坦的沖積平原，長江中下游航道長期淤積大量泥沙，導致泄洪能力下降，水底淤積過大，自然水深也越淺。根據數據顯示，2011年時，人工維護的長江下游（南京段）核心航道水深僅為10米，規劃目標為12.5米。而「遼寧」號航空母艦吃水深度為10.5米，在長江下游主航道上僅能勉強通行，且隨時可能面臨擱淺的危險，更別提偏離主航道航行了，極有可能稍稍偏出主航道，航母就得擱淺趴窩。像美國「尼米茲」級航空母艦這樣的超級航母，由於排水量更大，因此吃水更深（達到11.9米），因此更不可能在長江上航行，恐怕只有「加富爾」號等為代表的，排水量在2、3萬噸級的輕型航母，才有可能在長江下游航道航行（「加富爾」號吃水深度7.5米），不過它們也一樣無法通過南京長江大橋等跨江大橋繼續向上游航行。

實際上，長江反倒是在中上游部分地區河道水深更大，比如重慶北碚水文站最深處62米，湖北宜昌水文站最深處35米，湖南城陵磯水位深度26米，可以試想一下，假如沒有跨江大橋和三峽等水利樞紐工程阻擋，航空母艦在長江中上游有可能順利航行。

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