恢復安225生產絕非易事,算上運20中國空軍還有一個斷檔空白

原標題：恢復安225生產絕非易事,算上運20中國空軍還有一個斷檔空白

近日中國與烏克蘭簽訂協議，恢復安-225運輸機生產，預計將於2019年前實現首架投入使用。首架合作生產的安-225運輸機會在一架未完工的安-225（60%完成度）基礎上繼續建造，該未完工機體於1991年中止生產。烏克蘭已許可在中國生產安-225運輸機，未來將披露更多細節，包括是否恢復安-124生產。安-225運輸機是世界上最大的運輸機，並正不斷刷新多項空中運輸記錄。

2016年5月，安-225運輸機從捷克出發，運輸了117噸發電機至澳大利亞，創造了空中長途運輸最高載重記錄。安-225運輸機最高載重記錄為短途運輸總重達253噸的四輛俄羅斯坦克。目前安-225運輸機為一家烏克蘭公司所有並使用。

世界上唯一一架安-225運輸機於1988年生產並投入使用，因此恢復其生產絕非易事。裝載六台發動機的安-225運輸機是早期四個引擎驅動的、重達405噸的安-124運輸機的升級版本。如果要恢復，首先要解決動力的可靠性問題，如果能用上羅羅892發動機、PW的4098發動機就更完美了。

雖然中俄是戰略上的盟友，但俄羅斯和烏克蘭卻不是，2014年俄羅斯與烏克蘭交戰時，安東諾夫公司放緩了為俄羅斯空軍提供更多安-124運輸機，因此恢復安-225運輸機生產還需要到中國來進行。中國的環境、技術都滿足安225的生產需要，不過目前中國空軍正全力裝備運20，如果安225到來，將從民用領域先開始。姑且不說安225項目能否推進，從長遠來看，安225的250噸運載能力將是中國空軍最大的補充。

運20運載能力為60噸左右，因此中國空軍還缺一種運載能力為150噸左右的運輸機，可以說就是安124。一旦中國掌握了安225的製造技術，那麼推出更先進版本、運載能力達到安124水準的運輸機就順水推舟了。

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