續航目標12個月？厲害了，Phasa-35！

太陽能發電機、太陽能電池、太陽能汽車、太陽能飛機。人們對太陽能資源的研發一直在持續進行。如今，BAE系統公司和稜鏡公司正合作開發PHASA-35（持久高空太陽能無人機），準備在2019年試飛第一架無人機。說到無人機，現在無人機的發展速度可以說堪比以前的手機發展史。

英國的HAPS（高空偽衛星High Altitude Platform Station）開發始於西風無人機，該機2010年首飛，最初是由奈奎蒂克公司研發，空客在2013年晚些時候收購了該公司，項目隨即轉入空客名下。原西風研發團隊的成員後來去了位於英格蘭布里奇沃特的艾森塔諮詢公司。2014年，臉書收購艾森塔公司，開始研發為偏遠地區提供寬頻連接的「天鷹座」高空無人機，2018年7月底，臉書宣布暫停研發「天鷹座」。

Phasa-35(持續的高空太陽能飛機)

使用長壽命電池技術和超輕的太陽能電池，可能維持飛行長達12個月。它有一系列潛在的應用，包括防禦，安全，監視，甚至環境科學圖像。這款概念飛機的翼展35米，重量只有150公斤，這是一種輕型飛機，可以在高空長時間飛行。一個4:1的模型飛機在2017年成功完成了一次處女航。或許在明年，也可能就在今年，這種太陽能源技術就會得到發展及普及。越來越多的行業應用無人機將在能源問題上得到極大的發展。

話說回來了，英國，一個以雨天和多雲夏季而聞名的國家以其在太陽能「高空偽衛星（即高空長航空無人機）」（HAPS）方面的領先而聞名於世，這看起來似乎有些奇怪。稜鏡公司總經理保羅?布魯克斯表示：「假設你把同溫層無人機看做一個距離地球近30倍的衛星，你可以利用它搭載小載荷做很多卓越的事情。」布魯克斯曾經是西風無人機研發團隊的一員，也曾參與英國國防部TopSat對地觀測小衛星項目。他表示，英國成為HAPS的滋生地的部分原因是因為長期開發小衛星獲得的經驗，但同樣也有老派的英國防禦策略的影響，即從非常有限的預算中獲得最大的收益。

大家應該都很清楚，一架普通無人機的飛行時間大約為10到20分鐘；即便是一架柴油動力的無人駕駛飛機，它的最長續航記錄也只有幾天而已。該無人機的續航目標是達到令人驚訝的12個月，也就是整整一年的飛行時間。為了做到這一點，它將使用超長壽命的電池技術和超輕的太陽能電池，這將使它能夠利用太陽光能來發電。此外，該無人機還實現了以前未曾見過的性能特點，因為它採用了創新的碳纖維結構，所以重量更輕，再加上高效的太陽能電池板，能夠為其提供充足的動力，並為夜間的正常運行保存足夠電力。

英國公司這麼大費周章，Phasa-35的市場會是怎麼樣呢？

布魯克斯表示，PHASA-35的目標用戶是政府和軍方，但最終也會在政府監管的推動下出現大量的商業用戶，開展持久監視和通信中繼業務。「雖然15千克有效載荷聽起來好像不大，限制了攜帶相機的尺寸，但仔細想想，運行在18-27千米高空的無人機相比600千米軌道的衛星距離目標近了30倍，這使得相機的孔徑和信號雜訊要求可降低900倍。所以，如果你在低軌運行了一個1噸重的監視衛星，那麼你可以利用PHASA搭載一個1千克的載荷實現同樣的功能。」

「小衛星」的想法也拓展了PHASA的設計思路。該無人機可全年低成本地執行持續性任務，包括對偏遠地區的監視和通信，白天只使用太陽能供電，並為蓄電池充電，以使飛機在夜間也可繼續運行。如果PHASA-35研發成功，高空長航時太陽能無人機將是比傳統衛星性價比更高的替代產品！

這是一個有溫度的公眾號

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！