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福特為什麼在美國停產了除野馬和Active之外的所有轎車

賓士最早製造出了堪用的乘用車,福特則是讓美國成為車輪上的國家,並且讓汽車進入每個人生活的開拓者。

福特T型車

最早採用流水線、嚴格控制成本和質量的福特汽車,創造了百年輝煌,但從新世紀開始,福特就走上了退縮的道路。

2006年福特賣出了阿斯頓·馬丁、捷豹路虎和沃爾沃,沃爾沃到了吉利的手裡,現在活的還不錯,捷豹路虎在印度塔塔集團好像活的更好,福特從阿斯頓·馬丁學來的「馬丁臉」,從沃爾沃和馬自達學來的底盤技術,讓福特的蒙迪歐、福克斯,在國內也昌盛了一段時間。

在2018年4月的北京車展,福特還在北京車展上展示了最新的福克斯,但也就如此了,不久後的5月初,福特就宣布在美國停產除野馬和Active兩款之外的所有轎車,也就是在北美,不會再銷售福克斯、蒙迪歐、金牛座這些轎車了。

Active是福特尚未上市的一款跨界小型車,帶行李架的,看起來跟Coupe型SUV差不多樣子。除了這個,就只剩下野馬Mustang了。

福特為什麼要停產轎車呢?因為賣不動、不賺錢、沒希望!賣不動是說,在2018年4月份,福特的轎車系列再次同比下滑15%,而皮卡車型連續12個月同比增長,在4月份還同比增長0.9%,轎車類型銷售實在是困難。

至於說不賺錢,福特產品相當多,2018年福特僅在美國就銷售了將近79萬台車,全球利潤率僅為5.2%,因為產品線過多,材料上漲、運營成本高昂,福特認為當務之急需要消減開支,提升利潤率。砍掉不賺錢的車型,無疑是行之有效的辦法。

至於說沒希望,福特在2018年的最有價值汽車品牌排行榜中,排行第4,品牌價值127.42億美元,前三位豐田、賓士、寶馬,第三名寶馬的品牌價值是256.24億美元,幾乎是福特的1倍。

而今年躥升到第8位的特斯拉,價值94億美元,特斯拉Model 3連每周產5000台都喊了很久,就是達不到,就因為佔據科技和未來的風口,品牌價值才連年瘋漲。而福特汽車的車型則顯得有些缺乏新意,在新能源、更高標準的市場需求下,福特必須改變狀況,積極應對。

集中力量辦大事兒,搞不好的事兒乾脆不做了,福特勇於做減法,把除野馬和Active以外的轎車都停產了,雖然顯得有點「慫」,但對福特、對車主來說,大概是好事兒,而福特能留下野馬車型,正代表了野馬不僅是相對掙錢的車型,也是福特不舍放棄的「圖騰」。

從1964年至今,福特已經製造銷售了六代野馬車型,它的存在為美國年輕人提供了一款有韻味的、門檻低的美式轎跑選擇。2014年第六代野馬首次採用馬丁臉前中網大嘴造型,鯊魚鰭日行燈和尾燈造型、流暢現代的車身造型,加上首次採用2.3T EcoBoost渦輪增壓發動機,替代老款的3.8L OHV V6發動機,動力更強,造價還更便宜。

2018款福特野馬還在外觀、內飾做了小幅度修改,並且更換為最新的10AT手自一體變速箱,在節油和平順性上大幅改進。

2018款Mustang 2.3T車型,海淘價31萬元起,這款福特捨不得砍掉的美式轎跑,是一款適合年輕人的有品位的性能車。

海淘車原創,部分圖片來自網路。

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來源微信公眾號:海淘車

微信號:haitaochewang


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