宋昊：互聯網時代下城市智慧供應鏈創新

——雲鳥科技政府事務總監宋昊

現代企業，所有成本的降低都是圍繞著效率。雲鳥科技的模式可以用三個關鍵詞概括，第一是「互聯網+城配」企業，是把一些科技的手段用到了城市配送的領域；第二是「B2B」服務商，全部客戶都是企業客戶，沒有個體的客戶；第三個是「運力共享平台」。

傳統模式下的城市配送存在效率低成本高的問題，具體表現為：運力結構散、信息不透明、服務質量差、通行有限制、客戶需求提升、司機業務不穩定。司機更多的是靠熟人關係做業務，還有的是到市場旁邊「趴活」。隨著客戶需求不斷提升，對每一個環節要求越來越高，這裡面就產生了對平台的需求。

行業的另一個老問題是月均運營時間問題，配送司機業務的不飽和度高，日均里程僅為一百公里左右。平台可通過技術手段進行優化，使優質司機的日平均行駛里程達到200公里的水平，較之前提升一倍。

行業出現的新問題就是倉儲。隨著經濟的發展和城市新的規劃布局，倉位更遠成為趨勢。同時，前端更碎、前端時效要求更高、訂單波動更大，加劇了配送成本佔比的上升，這些因素倒逼車輛運轉效率的提升。

互聯網時代下，城市智慧供應鏈的創新解決的就是提升效率。首先是破局，從數字供應鏈的角度，實際可以把業務環節分成若干的環節，在這些環節中，數字化和數據化可起到提升效率和降低成本的作用；第二是重塑，即讓倉配建立前所未有的緊密度，重塑倉配交接作業形態；第三是革新，在配送運輸的環節，進行智能排線以提升交付效率；第四是高效，精準收貨預約，滿足嚴格的收貨時間窗口，實現高效妥投；第五是極致，涉及到最前端的訂車，極致至秒級，以壓縮貨物與車輛匹配時間；第六是精細，精確到單票貨物的IOT追蹤技術，讓每次交付可追溯；第七是開放，這個環節是作為運輸方和貨主方的開放式的API介面，各WMS、ERP系統毫秒級接入；第八是預知，利用大數據進行預測性分析，對於車輛運行在空間和時間開展預測，並與貨物實現精準匹配。

我國在大數據技術、能源技術還有車聯網技術上與國外差距並不大，但在全環節上，並未做到數據化和智慧化的全程鏈條處理。在城市配送領域，這些都可以逐步應用並完善起來。

如今，雲鳥科技可通過可視化配送大屏，實時數據展示、實現全局在途監控。同時，運用更專業的末端支付，理貨、上架、清點；更體貼的VAS服務，實現保價、代收、車後、溫控、出倉SOP管理。此外，新能源作為當前國家大力推行的項目，雲鳥科技的綠色新能源項目——雷鳥計劃，正積極嘗試在未來城市配送領域和運力上推廣和使用系能源汽車。運用驅動供應鏈交付，雲鳥科技正在實現彎道超車，成為世界領先。

（本文由本刊記者付豪根據云鳥科技政府事務總監宋昊7月6日在「中國物流企業家夏季峰會」上的發言編輯整理，內容有刪節。）

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本期編輯：席悅

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