殲-31或為下代艦載機 但國產發動機是前題

原標題：殲-31或為下代艦載機 但國產發動機是前題

殲-31（中國編號：J-31，代號：鶻鷹，英譯：Gyrfalcon，英文：Shenyang J-31戰鬥機，是中國研製的第五代單座雙發隱形戰鬥機。殲31戰鬥機：長16.9米，寬11.5米，高4.8米，乘員1人，翼展面積40平方米，空重12000—13500噸，最大起飛重量27000—28000噸，動力系統：2 ×RD-93加力發動機，加力系統：2 ×9500千克（93.1千牛，最大飛行速度1.8馬赫，實用升限18000米，作戰半徑1250千米，翼載荷675千克平方米，推重比0.7，最大載彈量9噸，內置武器：4枚PL-12D中距主動空空導彈或2枚PL-12D+2枚500KG級精確制導彈藥。最大載彈量＞7000千克，最大載油量＞7000千克。

由於隱形的需要，FC-31的彈藥和燃油必須內置，需要巨大的結構重量和內部體積。同時由於對機動性，特別是超音速機動的極高要求，又極大限制了飛機的體積和重量。又考慮到武器、電子裝備、飛行員和保障設備、發動機、操縱系統的體積和重量是一定的，那麼體積越小，正常起飛重量越輕的飛機，其載油系統就必定越小，作戰半徑必定越小。面對如此困局，美國在研發F-35時，走了一條採用單發大推，以節省結構重量的技術途徑，並用犧牲F-35空戰性能的代價，以換取對飛機重量和體積的限制。而在FC-31上，中航工業卻選擇了結構重量較大的雙發中推方案，卻要其成為制空戰鬥機，這種情況下，犧牲的只能是機內載油量。

此前有報道稱，殲-31將使用俄羅斯RD-93型發動機。RD-93的加力推力約為9000千克力，無論如何算不上第五代發動機。也就是說，中國人必須先製造出自己的「超級發動機」，然後才談得上量產殲-31和艦載版的出現。在RD93發動機的基礎上，國內企業還發展了仿製版的渦扇13發動機，以及依靠我國技術獨立發展的類似的中等推力的渦扇19發動機，FC31在未來換裝使用國產發動機是很顯然的，但是，即便是我國最先進的中等推力發動機渦扇19得以應用，米格29使用兩台發動機造成的耗油率較大的問題也必然在FC31之上存在。

我們重點在講一下：RD93發動機是前蘇聯時期為了給MIG29中型戰鬥機配置的動力RD33的改進版。不過RD93拿到現在來說只能算很普通。RD93雖然算是俄羅斯目前擁有可以給中型機最好的動力。不過RD93對於五代機來說依舊不合適。目前俄羅斯最先進的mig35和Mig29K均採用RD33MK這個版本。估計RD93目前依舊處於耐用性可靠性不足的情況。而目前來說並沒有發現MIG35以及MIG29K擁有不錯的航程和超音速能力。不難估計其實RD93對於目前中型機來說並不會帶來很大的提升。但是雙發的設計也使得FC-31鶻鷹戰機在服役的歷程之中將耗費更多的人民幣來保證FC-31鶻鷹戰機的發動機更換工作，並且兩台發動機的設計並不符合FC-31鶻鷹戰機低端機的設計思想，在未來很有可能出現一架FC-31鶻鷹的飛離價格為殲-20的五分之四。

殲31配備兩台發動機，純屬是無奈之舉，因為沒有辦法，單台發動機性能無法達到要求！如果渦扇10也有像F35配備的發動機那種逆天的推力，那麼就不需要配兩台發動機了！畢竟中型機的空間本身就不是很大，並且還需要內置油料和武器！FC-31鶻鷹戰機的雙發動機設計可以應對戰機起飛時經常面臨的各種突防事件。比如在某些沒有驅鳥設施的機場起飛時，FC-31鶻鷹戰機很容易在進入高空的過程中與無意路過的鳥禽發生交通事故，而FC-31鶻鷹戰機的兩個進氣道可以說是最容易和鳥發生親密接觸的地方，而在這時FC-31鶻鷹戰機兩台獨立發動機的設計就可以在一台渦扇-13罷工的情況下，繼續使用另一台渦扇-13保證FC-31鶻鷹戰機的升力，並且保證FC-31鶻鷹戰機還可以進行正常的回收修理能力。

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