外媒稱馬斯克在華建廠為時已晚，但中國網友卻說「好飯不怕晚」！

近日，特斯拉CEO馬斯克訪華，並宣布將在上海建廠的消息引起了廣泛關注。7月16日消息，福布斯網站發布文章稱，特斯拉在華建廠的時機已經太晚，往這個自己沒有很強競爭力的市場投資，馬斯克顯得有點獨斷專行。

據了解，特斯拉在美國純電動汽車市場擁有主導性的市場地位。在美國國內市場，能與它競爭的主要是雪佛蘭Chevy Bolt和日產Nissan Leaf，不過美國消費者對這兩款車型似乎並不感冒。因此特斯拉的Model 3、Model X和Model S得以大行其道，分居美國最暢銷電動汽車榜單的前三位，搶佔了75%的市場份額。

然而，中國純電動汽車市場的情況卻更加複雜。雖然中國是特斯拉的第二大汽車市場，但是在純電動汽車方面才剛剛起步。特斯拉計劃在未來4到5年內實現50萬輛的產能，問題是在本地還沒有合作夥伴。沒有實體願意出資的話，特斯拉如何在已經負債纍纍的情況下做出這麼大筆的開支？

另一方面，中國純電動汽車市場經過這些年的發展，逐漸形成了一批競爭力極強的企業，比如排在中國新能源汽車銷量榜單前十的比亞迪（BYD）和吉利。對於純電動汽車，中國政府給予了許多優惠政策和補貼，不乏一些我們不熟悉的企業從中脫穎而出。而特斯拉在中國的純電動汽車的銷量只排在第11位，加上貿易摩擦的風險，特斯拉能不能逆勢而上還是一個未知數。

不過，特斯拉在這個時間段到中國建廠也有好處。工廠落戶中國之後，從製造到銷售的周期、運輸成本和勞動力成本都會有所降低，對於應付款比應收賬款多三倍的特斯拉來說是件好事。最重要的是，在中國本土製造的汽車可以免關稅，這在當前我國對進口汽車加征15%到40%關稅的局面下，是一個極大的優勢。

至於建工廠的資金問題，此前日本松下公司已經分別資助過特斯拉在美國本土的兩個超級工廠，或許會再次施以援手也說不定。而騰訊也在去年3月收購了特斯拉5%的股份，想必不會對特斯拉在中國的行動放任不管。

對於特斯拉落戶中國的消息，有不少網友認為「好飯不怕晚」。畢竟Model X和Model S在中國也有相當數量的粉絲，只是其高昂的價格讓人只能望洋興嘆。如果特斯拉能在中國實現量產，將會是中國消費者的福音，也會為中國純電動汽車市場注入新的活力。

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歐界傳媒 | Jie Media

六年專註有深度的互聯網世界

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