特斯拉公司在上海獨資建廠，「國產」特斯拉真的來了！

2018年7月10日

汽車界發生了一件大事

美國特斯拉汽車正式與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了電動汽車投資合作生產協議，特斯拉CEO—馬斯克更是親臨簽約現場完成簽訂。

美國特斯拉汽車

將成史上首個在中國獨資生產汽車的企業

根據協議，特斯拉將以獨資的形式，在臨港地區建設集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉超級工廠，其中涵蓋了電動車研發創新中心、特斯拉超級工廠、特斯拉銷售中國分公司等。

據說這個名為「Dreadnought」（無畏戰艦）的超級工廠擁有每年50萬台純電動車的驚人產量。這個超級工廠具有電池包以及整車生產的能力，集成能力甚至強過美國本土的兩家工廠。特斯拉的這一舉動可謂是野心勃勃，準備「狠咬一口」中國市場了。

事實上，特斯拉國產已經不是什麼奇聞，早在2017年10月，特斯拉就已經計劃在上海建立中國首家工廠，但之後卻陷入「沒有下文-出現轉機-沒有下文」的死循環。

2018年4月，國家發改委正式宣布，2018年取消專用車、新能源車外資股比限制。直到今年7月，特斯拉國產夢才終於實現。

特斯拉來了

對於我們來說又意味著什麼呢？

消費者的福音

簡單來說 「便宜了」

首先，在中國建廠可以享受關稅減免。在中美貿易摩擦的背景下，中國對原產於美國的進口汽車加征25%的關稅，「國產」特斯拉至少可以省下著25%的關稅。

其次，在中國建廠能大幅減少運輸費用。依據2014年特斯拉進入中國時公布的價格，每輛Model S 的運輸及裝卸費用為3600美元。試想，買車時因為離得近給你便宜了兩萬，豈不心裡樂開了花？

最後，中國建廠能降低不少人力成本。上海一名裝配工人的時薪約為35元，而美國汽車裝配工人平均時薪達到了100元（15.84美元）。況且，馬斯克還曾透露，特斯拉工人的時薪要比全行業平均水平更高。既能降低成本，又能促進就業，互利雙贏。

在這樣成本急劇下降的情況之下，「國產」特斯拉降低售價便也不算是痴人說夢了。

國產新能源的挑戰

因為中國擁有龐大的新能源市場，所以中國也逐漸變成了世界新能源汽車的主戰場，實乃兵家必爭之地。以特斯拉為例，無論是品牌影響力、做工、還是續航都優於國產的新能源汽車，這種「狼真的來了」的局面，其實「機大於危」，這將直接促進國產新能源汽車快速的升級換代，這種市場競爭的增強能實質逼迫國產新能源汽車快速發展，將技術和質量提升至國際水平。

說了這麼多特斯拉進入中國的利好消息。不過依照國內最快的建廠速度來推算，至少海要兩年，這座超級工廠才能完成基建和設備初步安裝。再算上與本地供應商磨合，生產線調試等流程，想買到「國產」特斯拉，您還需耐心等待。

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