20億美元的對賭，許家印探訪賈躍亭FF美國工廠！

如果賈躍亭不能成為下一個馬斯克，那麼許家印是否會成為下一個孫宏斌？

當許家印初次造訪了賈躍亭的法拉第未來（Faraday Future，下稱「FF」）位於美國洛杉磯的總部之後，他心中或許有了答案。

美國當地時間7月13日，恆大集團董事局主席許家印一行來到位於洛杉磯的Faraday Future（FF）總部進行了視察，並就公司未來發展與FF管理層進行了研討交流。恆大集團總裁兼FF董事長夏海鈞、恆大集團副總裁彭建軍、FF全球CEO賈躍亭及FF全體高管陪同視察。

7月15日，FF美國公關團隊在回復記者關於量產目標的問題時表示：「按計划進行，按時量產。」不過拒絕透露具體的產量數字。

按照FF的最新公告，量產準備完成的時間設定在2018年底。

「如釋重負」的賈躍亭

此次到訪FF美國洛杉磯總部，也是許家印在恆大宣布投資FF以來的首次對其進行考察訪問。

許家印一行對FF總部的生產製造、電氣實驗室、動力總成、電池電控、設計工作室、車輛安全、車聯網、自動駕駛等核心研發部門進行了細緻的調研，並體驗了FF首款高端車型FF 91。許家印對於FF全球領先的產品和技術給予了高度肯定，對於FF 91的內外飾設計和產品性能給予了高度讚賞。

FF是全球頂尖的新能源汽車公司，在多項技術指標上已全面領先行業標準，在全球擁有超1000人的科研團隊，已在中美兩地提交申請專利接近1500件，獲得專利超過380件。

作為FF的首款高端車型，FF 91的百公里加速時間為2.39秒，最高續航里程700公里，並搭載30多個智慧感測器和智能升降3D鐳射雷達，擁有無人自動泊車、面部識別技術、無縫進入系統等先進技術。同時，FF 91構建了智能互聯生態系統，擁有多達10塊超級大屏、光速網路入口，打通車內娛樂、內容和雲服務，實現移動辦公、娛樂休閑等智慧生活場景，多項技術和性能指標在全球絕對領先。

許家印加持FF，也讓一度焦頭爛額的賈躍亭終於不用再為錢而奔波。在FF官方發布的許家印參觀訪問的照片中，賈躍亭神情輕鬆，全程「微笑陪同」。

今年6月25日，恆大正式入主美國新能源汽車公司Faraday Future（下稱FF）。公告顯示，恆大集團旗下恆大健康（HK.0708）以67.467億港元收購香港時穎公司100%股份，從而獲得45%的Smart King公司股份。

此前，時穎投資20億美元（已投入8億美元）佔Smart King公司45%股份，原FF股東以FF公司作價入股佔Smart King33%股份，公司管理層佔22%股份。這意味著，恆大已成為Smart King第一大股東，正式入主FF，恆大將委派集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任Smart King公司董事長。相關交易已在6月18日通過美國外國投資委員會（CFIUS）的審批。

隨後，Faraday Future通過官方微博表示，FF正式通過美國政府CFIUS審批，完成20億美元首輪融資，創始人賈躍亭任首席執行官。

據了解，Smart King全資持有「FF美國」和「FF香港」，而備受關注的廣州南沙研發生產基地則由FF香港全資持有。

儘管恆大注資後，賈躍亭不再擔任FF董事長職務，但他對公司仍享有控制權。合資公司採用AB股模式，賈躍亭作為創始人和CEO享有「1股10票」的投票權。

不過，根據對賭協議，也就是關於FF實際控制權的約束協議，如果FF無法在2018年年底前完成量產準備的目標，或者說一旦恆大認為賈躍亭沒有能力履行職責，那麼賈躍亭的投票權就將轉讓給恆大，從而失去對公司的控制。

部分資金已注入中國工廠

恆大健康6月25日的公告還透露，FF位於美國洛杉磯的漢福德（Hanford）工廠已經為今年年底完成量產計劃做好了準備，並且獲得了當地的工程許可，準備開工建設，同時生產線設備調試工作也全面展開。今年6月7日，FF還對外公布了漢福德工廠的總承包商，並開展人員招聘工作。

與此同時，FF的部分融資已經投入了中國工廠的落地和開工建設。今年4月，FF關聯公司睿馳汽車以3.64億元人民幣的價格競得了廣州南沙區萬頃沙保稅港加工製造業區塊。

根據公告，睿馳智能汽車必須在競得土地一個月內引進具備國際一流純電動汽車研發製造水平的純電動車組裝項目，並在兩年內建成投產。據了解，FF已經將至少兩輛測試版的汽車運往中國工廠，為擴大中國運營做準備。

造車不易，何況是FF。回顧賈躍亭來時路，總能在關鍵節點出現不少「貴人」。

曾經被賈躍亭的豪情打動了的孫宏斌，在幾百億資金打了水漂後，終於意識到，樂視就是一個無底洞，現實遠比夢想殘酷。

孫宏斌狠心拋下樂視，許家印勇當接盤俠，這讓外界有點看不懂。

知情人士曾對記者表示，就算許家印不懂造車，他也不會不知道造車是一個燒錢的項目。

根據FF的財務團隊制定的投資預算，如果要達到這一產量目標，將至少需要30億美元的投資。這意味著，即便許家印投了20億美元，但可能仍不足以支撐賈躍亭燒錢的速度。

根據諮詢公司伯恩斯坦（Sanford C. Bernstein）的預測數據，特斯拉Model 3生產線至少花費20億美元，憑藉售價7萬美元至10萬美元的Model X和Model S年銷量10萬輛的收入，仍無法填補新生產線的投資。那麼目前還沒有任何收入的FF就必須在恆大之外繼續找錢。

財務出身的賈躍亭是資本運作高手，這在樂視時代就已經為人所知。孫宏斌曾試圖切割樂視網和樂視非上市公司，但最終發現「快刀也斬不斷亂麻」。由於樂視體系的複雜性，非上市公司所欠的樂視網的應收賬款遲遲還不上。關聯交易應收賬款成了「死結」，時間拖得越長，資產殘值越低，越不夠填坑。

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