奧克蘭機場的中國機務
文｜馮魯婧 劉允平 圖｜李樂
原文刊登於《南方航空》7月刊vol.296
三位機務工程師，
捍衛一周10個往返航班的安全。
GAMECO成為中國民航
首家在海外建分公司的飛機維修企業。
每周三、五、日，程麒麟和同事池偉聰、朱家輝都會在凌晨4點多抵達奧克蘭機場，為一個小時後從廣州飛抵奧克蘭的CZ335航班做準備。
在機場工作區，他們需要準備相關工卡和資料，以協調機場控制確定降落時間和停機位。
隨後他們要提前到達廊橋或遠機位，因奧克蘭機場使用的是電子感應接機，程麒麟和同事們需要提前設定到達的機型和靠橋的門位，這樣飛行員才能根據前方的距離感應指示駕駛飛機正確進入停機位。
整個過程都需要一絲不苟的專註力，要知道，一旦機型設置錯誤，飛行員會拒絕滑入停機位，而靠橋門位一旦設置錯誤，可能會出現飛機與廊橋或其他設施碰撞的情況，後果將非常嚴重。
CZ335航班飛機順利停入停機位後，程麒麟和同事們也絲毫不能放鬆，作為廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）澳新分公司的機務工程師，他們還要根據工卡完成飛機的短停過站及ETOPS（雙發延程）放行工作、檢查飛機及客艙的故障並排除等工作。
上午9點，這架A330飛機將滿載乘客於奧克蘭起飛，飛往廣州。
在奧克蘭機場短暫停留的這幾個小時里，飛機還將完成勤務、清潔、裝載、配餐、加油等工作，程麒麟和同事們還會進行繞機檢查，著重確認起落架安全銷拔出，並對關鍵部位（起落架貨艙門、發動機滑油接近蓋板、加油麵板等）進行拍照，發送到工作群由其餘人員進行互檢確認全部關閉。
9點時，他們會送飛機進入滑行道，確認飛機可以正常啟動發動機，並自行滑行，之後再完成系統錄入。待飛機進入巡航後，對這架A330的保障工作才算結束。
每架飛機、每個零件，南航每周往返奧克蘭的10個航班，都離不開駐外機務的精心呵護。
除了一周三班的CZ335/336，程麒麟、池偉聰和朱家輝還要保障每天一班的CZ305/306。這個航班的接機工作開始於下午3點，飛機從奧克蘭啟程返回廣州的時間在晚上10點。
南航每周往返廣州—奧克蘭的這10個航班，將他們的工作和生活填充得滿滿的。
去年12月22日，GAMECO成立澳大利亞、紐西蘭分公司，負責澳大利亞墨爾本、悉尼，紐西蘭奧克蘭機場的南航航班維修保障工作，這是GAMECO配合南航戰略布局、進軍澳新飛機維修市場邁出的重要一步，也是目前中國民航飛機維修企業中唯一一家海外分公司。
GAMECO澳新分公司的成立，不僅是積極響應國家「一帶一路」的倡議，也是為滿足南航不斷推進國際航線網路所需的維修能力建設，配合南航在澳洲、紐西蘭航線的發展部署，完美契合「跟著南航走出去」的戰略規劃。
近年來根據南航的戰略布局及業務定位，GAMECO迎來了開拓海外業務的良好機遇。
按照計劃，GAMECO澳新分公司首批將有10人分駐在奧克蘭、悉尼、墨爾本三地。程麒麟、池偉聰和朱家輝作為第一批外派的機務放行人員，於今年2月26日抵達奧克蘭駐點。
3月1日，經過認真檢查、細心維護，他們順利完成了第一個航線飛機的維護工作。將來GAMECO澳新分公司還會逐漸覆蓋南航在澳新所有的開航點。
成立澳新分公司，GAMECO提前做了大量準備工作。第一批10名外派人員是從層層選拔中脫穎而出的，不僅通過了雅思考試，還進行了A380、A330以及波音777等多機型持續100天的「集中營」式的培訓，形成了「一人多崗、一崗多責」的海外飛機維修保障能力。
同時還按照航線每日短停標準，準備了近百項航材，包括日常消耗件，如滑油、液壓油以及勞保等；準備常用工具和特殊工具也多達100多項。
如今一口流利英文的程麒麟至今想起出國前瘋狂補習英文的日子還有些後怕，那段時間，他每天白天需要堅持原工作崗位上，晚上下班回家後要至少背300個單詞、聽至少1小時聽力、做1套歷年雅思考試真題……連補習英文老師都稱他們的培訓為「魔鬼訓練」。
除了語言關，來到紐西蘭後，程麒麟和同事們還要克服很多困難，獨身一人前往異國他鄉的他們，還面臨著工作上的「孤獨」：在廣州基地遇到故障或是需要設備、工具的時候，往往一個電話就會有全系統的保障，但現在，他們需要自己協調、自己把握、自己處理各種程序和關係。
此外，奧克蘭經常突發性的大風和降雨，也給他們的工作帶來很大的影響。
但GAMECO的機務工程師們從未退縮過。
無論是面對晦澀難懂的英文法務合同、保險、租賃文件，還是來自南極大陸的狂風夾雜著海上的冰冷暴雨，他們都未曾停下腳步。有了他們，南航往來澳新的每一個航班也有了更多的保障和安心。
GAMECO澳新分公司不僅開拓了南航的國際視野，也將鍛鍊出一大批國際型人才，不斷提高南航飛機維修軟實力。
這為下一步GAMECO進軍北美、歐洲飛機維修市場打下了堅實的基礎。
（特別鳴謝：廣州飛機維修工程有限公司，南航飛行總隊）
（微信編輯/許揚波）
TAG:南方航空GATEWAY |