標配055，直20反潛型將首飛，中國終於有勇氣對俄羅斯直升機說不

近期，055下水和即將海上的消息成為大家關注的焦點。與此同時，055的一個配套工程也傳來了好消息，那就是直20反潛型即將首飛。

直20反潛型即將首飛

大家都知道，直20是我國自主研製的新一代通用直升機，外形和作戰定位均與美國「黑鷹」直升機非常類似。直20早在多年前就已經在網上曝光，而如今已經在多個部隊領先試用。據稱，今年的珠海航展上，直20將首次公開亮相。 不過，目前曝光和裝備的直20都是陸軍航空兵的基礎型號，而隨著我國新一代海軍主戰艦艇的大批量服役，也要求直20能夠上艦，並成為我國海軍的反潛直升機主力，因此，在這種需求的催生下，直20反潛型不斷加速發展，並即將首飛。

我國陸海空三軍急需大量的直20

長期以來，我國艦載反潛主力一直是由直9和卡27/28擔綱主角。其中直9已經發展出直-9C、D、E等多種型號，從早期的反潛型發展到可以執行反潛、反艦、中繼制導多種類別任務。但是由於直-9直升機體型小，發動機功率小，載重量低，航程也非常不足，在執行重要的反潛作戰任務時難以攜帶大量搜潛設備，因此我國不得不將反潛直升機搜潛和攻潛兩項重要職能分開在兩架直9上，帶了魚雷就不能帶聲吶，帶了聲吶就不能帶魚雷，所以在早年052等驅逐艦設計時，都採用了雙機庫，實際，兩架直9的反潛效能遠比不上一架「黑鷹」反潛直升機。

2架直9的反潛效能比不上1架直20

與此同時，在我國艦載反潛直升機的家族中，還有一個重要型號，那就是和4艘「現代」級驅逐艦一起引進的卡-28。據海外消息，目前我國裝備的卡-28反潛直升機數量可能有23架之多，其中包括1998年的第一批訂5架卡-28反潛直升機，年份不詳的第二批9架和2010年第三批9架。

卡28實際上是我國反潛直升機的主力

卡-28直升機的反潛效能遠遠超出直9，因此這23架卡-28很快就稱為我國新一代主戰艦艇的主力，甚至在設計052B/C／D和054A時，都按照卡-28的上艦要求加高了直升機庫，甚至我國在設計055的時候，也一度準備配備卡-28反潛直升機，因此055的原始設計機庫也是刻意加高的，只不過後來隨著直20反潛型發展順利，才改成了今天的模樣。

今天的055機庫實際上是經過修改的

但是，卡-28畢竟是從俄羅斯引進的直升機，且不說其本身的性能與西方國家反潛直升機相比還是存在較大差距的，就是23架的裝備數量，也遠遠不能滿足我國海軍新一代主戰艦艇的發展需求，我國在引進三批卡-28之後並沒有第四批的採購計劃。與此同時，由於卡-28引進較早，即使是最新一批的卡-28也快8年，而老的一批已經20年了，再加上它日常擔負的任務較重，使用非常頻繁，因此部分卡-28的壽命已經差不多了，急需要直20來替換。

我國的卡28已經日漸老邁

不過，要想將卡28替換成為直20，存在一個問題。當年為卡-28設計的那些軍艦機庫和直升機起降平台並不適應直-20反潛型直升機。大家都知道，卡-28是一種共軸旋翼直升機，它的特點是高而且短，所以當年新一代主戰艦艇在設計時，加高了機庫，又縮短了直升機起降平台。軍艦在設計時，每一寸面積都和黃金一樣，卡-28不需要太大的起降面積給我國軍艦射擊帶來了極大的好處，但是當直20上艦時，這個好處就變成了弊端了，我國大部分主戰艦艇的直升機平台都太短，無法滿載直20在複雜氣象條件下起降的需求。

我國大部分主戰艦艇的直升機平台都太短

正因為如此，所以大家看到正在建造的055和052E（052DG）都加長了直升機起降平台。但是我國還有幾十艘已經服役的052B/C/D和054A，它們的直升機平台也不夠長，怎麼辦？那沒有辦法了，只能先繼續使用直9和卡28，等到大修升級的時候才能加長直升機甲板，這恐怕是很久以後的事情了。

052E（052DG）的直升機甲板的確加長了

在這裡小編必須補充一點，目前052B/C/D和054A的直升機甲板，直20並不是不能起降，只是面積比較局促，對於直升機飛行員的技術要求較高，另外在複雜氣象條件下可能會有較大危險。其實這種情況國外也經常遇到，他們的解決辦法之一是讓直升機斜著降落在飛行甲板上，大家都知道，連接長方形四個角的斜線永遠比長方形的四個邊要長很多，這個辦法也值得我們學習。

直升機斜著降落能節省不少甲板面積

我國直8常採用這種方式降落在071船塢登陸艦上

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