大氣污染壓力下 柴油貨車將成為監管重點

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[導語]生態環境部近日發布《中國機動車環境管理年報》，公布了2017年全國機動車環境管理情況。我國已經連續九年成為世界機動車產銷第一大國，而機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，其中柴油車是污染的重要排放之一。後期，高污染柴油貨車將成為監管重點，採取相關措施降低排放量，改善城市以及區域環境。

近日，生態環境部發布了《中國機動車環境管理年報》（以下簡稱為《年報》）。根據《年報》數據顯示，我國已經連續九年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源。以2017年來看，全國機動車污染物排放總量初步核算為4359.7萬噸，汽車是機動車大氣污染排放的主要貢獻者，其排放的CO和HC超過80%，NOx和PM超過90%。而占汽車保有量7.8%的柴油貨車，排放了57.3%的NOx和77.8%的PM，是機動車污染防治的重中之重。更多油品資訊油品信息調油技術請關注微信公眾號油品圈。

由圖可知，柴油消費結構較為豐富，主要用於交通運輸、倉儲，佔比高達64.65%，工業用地次之，佔比8.9%，建築業、生活消費、農林牧漁等產業也是柴油消費的重要組成結構，而交通運輸也就是我們剛剛提出的空氣污染的主要源。根據公開資料得知，全國柴油貨車約有1700多萬輛，承擔主要大宗商品運輸、長距離運輸等任務。

對於柴油貨車造成空氣污染的問題，《年報》指出，生態環境部將加快制定實施柴油貨車污染治理攻堅戰行動方案，以降低柴油車污染排放總量為主線，以提升柴油品質為主攻方向，以優化調整交通運輸結構為導向，以高污染高排放柴油貨車為重點，建立實施最嚴格的機動車「全防全控」環境監管制度。

第一，降低柴油車污染排放總量。目前，道路上的柴油車排放標準參差不齊，仍有部分低排放標準的柴油車處於營運狀態，污染大氣環境。後期，不滿足排放標準的柴油車或將被加速淘汰掉，以降低污染排放。

第二，提升柴油品質。2017年9月底之前，國家環保部門要求以北京、天津為首的「2+26」城市，全面供應符合國六標準的汽、柴油。2017年11月1日起，國內普通柴油質量標準全面升級為國Ⅴ標準，比之前的規定時間提前2個月。根據卓創了解，上海、江蘇、浙江、山西等省市，均有計劃提前實施國六標準，加速油品升級以提升油品質量。

第三，優化調整交通運輸結構。目前，柴油貨車承擔主要大宗商品運輸、長距離運輸等任務。長距離來看，鐵路運輸、水路運輸具有污染小，後期鐵路、水路運輸或可替代一部分公路運輸，促進改善城市環境質量。

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