要成為爆款，其實並不困難

成都這幾日大雨不斷，重慶卻烈日炎炎，川渝人民在近段時間都生活在「水深火熱之中」。但縱然是這樣，也不能阻擋我去借這輛車來試駕——眾所周知寶駿510這輛神車曾經在SUV銷量榜上擊敗過哈弗H6，但嚴格意義上來說二者不能算競品，於是神車廠寶駿立馬推出了新一代神車，要接過寶駿510手上的接力棒，正面向哈弗H6發起挑戰。這輛車正是——寶駿530。

我拿到的這一輛寶駿530是1.5T版本，看到其第一眼給我的印象是必想像中要大。此前雖然在上市發布會上看到過，但當時位置離得較遠，後來也一直沒有機會近距離接觸過，或許是寶駿510給我留下的印象，導致我潛意識認為530的塊頭也不會很大。

但4655mm的車身長度其實已經比哈弗H6還略長了一點，雖然看上去與哈弗H6差不多，但還是比我想像中大了不少，特別體現在空間上，畢竟2750mm的軸距足以秒殺大部分同級車型。

雙幅式六邊形前進氣格柵，與分體式大燈組設計的前臉加上集合了日間行車燈、轉向燈、示廓燈三個功能的細長LED「一字未來眼」，頗具時尚感。總的來說，其給我留下的印象既有越野的野性，又有SUV專屬的流線美。

打開車門，很難想像這是一輛不到12萬的車型（試駕車型為1.5T頂配，11.58萬），內飾上，採用大面積皮質軟包覆，沒有同價位某些車型的硬塑料感，輔以材料縫線工藝與大量的鍍鉻飾條的點綴之下，讓530的內飾雖談不上豪華，但檔次感上還是有著明顯的提升——畢竟價格擺在那裡。而中控8英寸的觸控屏採用了當下流行的懸浮式設計，給車內增添了幾分科技感。

前排座椅的包裹性較強，並且能夠給予我足夠的腰部支撐，這是要提出表揚的。將座椅調整到最合適的位置後，按下一鍵啟動按鈕，繫上安全帶，隨著一腳油門輕踩，油門的反饋算是相當迅速，朝著第一個目的地——洪崖洞出發。

之所以選擇白天去洪崖洞，理由很簡單——其一，白天人少、車少，我實在沒有勇氣晚上開著車來洪崖洞；其二，從我的所在地出發能夠經過內環、城市道路以及一小段山路，雖然有點繞路，但我的目的就是想儘可能的去體驗這輛車在不同路段給我的感覺。

由於駕駛的是1.5T車型，比1.8L自吸版在動力上的表現會更強一點，事實也是如此，在城市道路車少的路段，試著加了一腳油門，前半段的提速雖然說算不上驚喜，但保持在80公里以內的速度來說，在城市道路內完成超車綽綽有餘。

這款6速濕式雙離合的調教也比我想像中要好很多，換擋的銜接性相對較好，在轉速較低時偶有頓挫感，但在能接受的範圍內，不存在某些乾式雙離合車型「亂竄」的現象。

這裡要強調一點的是，寶駿530的剎車調教偏美系線性的感覺，如果不習慣這種感覺的車友或許會覺得剎車太軟，但其實這樣的設計更有助於車輛駕駛的穩定性，能變相提高駕乘的舒適感，避免城市中剎車使用頻繁，導致車輛點頭太猛的現象。

但同時也想給寶駿提個小意見，在駕駛過程中，發現剎車和油門的位置略有水平上的差異，腳掌不能很舒服的在油門與剎車之間切換，或許這樣的設計是出於安全考慮，能夠讓大家更直觀的感受到油門與剎車的不同，但對於老司機來說，或許才開始駕駛時會有點不習慣，

上內環後，這台1.5T的發動機總算能夠爆發出其完全的力量，110kW的最大功率也沒有讓我失望，2000轉左右其扭矩就能夠開始介入，直到爆發出230N·m的峰值扭矩，從賬面上來看甚至比哈弗H61.5T運動版還要高出20N·m。

但在實際駕駛過程中，這點差距並不明顯。得一提的是寶駿530在NVH控制方面做得也挺不錯，無論是胎噪還是風噪以及發動機雜訊都控制得恰到好處。

但總的來說其給我的感覺，在城市道路內行駛的感覺要優於高速路段的表現，但是這個價位，我相信更多人都需要的是一輛能夠在城市內開著更舒適、能夠滿足快速超車的車型，對於在高速路段能夠擁有更高極限表現的車型，一是不算剛需，而是這個價位你也確實不用考慮。

最後要提一下山路的駕駛感受，由於是前驅車型，雖然沒有後驅或者四驅車型的動力來的澎湃，但城市內的山路坡度並不會太高，所以整個駕駛過程並沒有出現吃力的現象。而且由於是前驅車型，在過彎時，車輛推頭的感覺會更小，也更容易處理每一個彎道。

同時前麥弗遜、後獨立懸掛，算是將運動與舒適完美結合在了一起，每一個山路的彎道都不會明顯感受到車身的側移，當然由於車內後排沒坐人，所以後排乘坐感受如何我不做評價。

在洪崖洞將車停下，拍照時發現，我試駕的頂配車型還帶有電動摺疊功能，其實寶駿530可以說在配置上做到了同價位的極致，不少越級配置都在這輛車上有所體現，全系標配電動調節後視鏡，部分車型還帶有後視鏡加熱和電動摺疊功能。

此外，全系都標配了ESP系統。而倒車影像、無鑰匙進入/啟動，電動調節座椅、後排出風口在我試駕的這輛高配車型上有配置。當然具體的配置大家可以看孟笑宇的視頻，我就不再過多重複了。

在洪崖洞拍完照已是傍晚，洪崖洞的夜景我「無福」欣賞，索性將車開到了大劇院，這裡的夜景也算不錯，關鍵是人少。為了應景，我用手機連上了車聯繫統，點了一首《德沃夏克第九交響曲「自新世界」》——有美國三大音響之稱的Infinity（燕飛利仕）果然不一般，交響樂的宏偉氣勢和廣闊的音場好比再現在我的面前。

伴隨著恢宏的交響樂，坐在車內靜靜地看著這輛「神車繼承者」，不由得感慨，真的是「新世界」到來了，要放在十年前，誰敢相信自主品牌能夠在這幾年神車不斷？這輛車絕對不止比我想像中大那麼簡單，我不敢去吹噓它能秒殺誰，但既然作為新一代的「神車」，其主打的自然是性價比，在同價位下，真的很難再找到一輛車能夠出其左右。

PS：7-8月將會有一個首屆重慶寶駿汽車SUV購車節，本次購車節將為重慶地區消費者帶來空前鉅惠和多重豪禮。

文/ 阿甘、江浩

主編/ 孟笑宇

chewenshe@sina.com

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！