波音的擔憂：中美貿易戰或令中國訂單流向歐洲

波音總裁米倫伯格與特朗普關係良好

假如中國向波音徵稅

在英國范堡羅航空展開幕前夕，波音公司總裁丹尼斯·米倫伯格警告：美中貿易戰將為這家航空業巨頭帶來潛在的危害。

米倫伯格的擔憂並非空穴來風。

今年4月初，美國首次公布對華徵稅建議清單後，中國商務部緊接著公布500億美元的徵稅清單。該清單中包括「空載重量超過15000公斤，但不超過45000公斤的飛機及其他航空器」——這一範圍幾乎包括了波音公司生產的波音737系列的所有主力機型。

若清單真的執行，波音無疑將面臨巨大挑戰。早在3月22日美國公布對華徵稅清單當天，波音股價就暴跌了5%。而在中國的反制清單公布後，其股價再跌6%。

因為中國市場在波音的全球版圖中至關重要。

位於美國西雅圖的波音公司埃弗雷特工廠

從徵收清單中消失的飛機

「25%的關稅，沒有一家航空公司能夠承受這樣的價格上漲，如果真的實施，波音在中國市場面臨巨大衝擊。」中國民航界業內人士林智傑向BBC介紹。

中國是全球最大飛機市場，去年從美國進口飛機占波音全球產量26%，貿易額約600億元。一旦徵稅政策落地，將對波音飛機訂單產生很大影響。林智傑判斷：「如果失去這一市場，裁員可能會成為波音度過難關的一個選項，痛感是很強的。」

波音在該清單公布後發布聲明稱，「我們將繼續與兩國政府積極主動地接觸，並在中美領導人承諾要談判解決問題的基礎上繼續努力，以確保建設性的談判得以繼續。」

最終，中美之間的貿易談判不歡而散。

中國領導人乘坐的波音747-400專機

貿易戰在7月6日正式打響，美國向中國價值340億美元產品徵收25%關稅，另有價值160億美元的產品清單在接受公眾討論，等待實施。隨後，中國海關立即對原產於美國的340億美元進口商品加征關稅措施，並公布了160億美元商品的清單，作為進一步報復。

中國最終實施的徵稅清單相比於4月公布的清單有較大變化，航空器一項被去掉。之後160億美元的名單中也無航空器。

得益於此，米倫伯格表示，波音尚未感受到關稅對其業務的影響。他同時稱，「我們與中美兩國都有深入接觸」，並對這場貿易爭端有一個「好的解決方案」抱有希望。

位於芝加哥的波音公司總部

美國將中國市場推向空客？

雖然暫時躲過了美中第一輪貿易戰，但這並非最終結果。

美國已公布對華進口2000億美元商品徵稅10%的清單，中國也已表示將「不得不做出必要反制」。鑒於去年中國僅進口價值1300億美元的美國商品，中國無法找到同等規模的美國商品以徵收報復性關稅。

「如果貿易戰繼續升級，飛機勢必就會納入進來。」林智傑分析。他認為，對於航空公司而言，中短期可能暫緩引進波音；但長期而言，航空公司勢必轉向空客，甚至國產C919。前者在性能上可以與波音機型替代，後者是中國自行研製的飛機，計劃2021年前後會交付客戶。

中國自製的C919客機

目前，在國內民用航空器市場，波音737系列以及空客A320系列的窄體飛機佔比超過八成，兩家在市場份額上旗鼓相當。

「在國內的航空公司中，超過80%都是同時採購波音和空客，對他們來說，將原本屬於波音的訂單轉移到空客並不困難。」林智傑說。他還強調，因為人員培訓等原因，航空公司一旦開始引入空客飛機，將會更傾向於批量購買，以快速形成規模效應，這將會對波音產生長期負面影響。

中國訂單大規模轉向歐洲？

除了直接出口中國的飛機可能被加征關稅，美國對中國以外國家的貿易新政策也將對波音產生嚴重打擊。例如，美國對歐盟、墨西哥和加拿大的鋼鐵徵收25％關稅，對鋁徵收10％關稅——這將對波音飛機的零件生產和銷售造成影響。

林智傑指出，航空產業是全球製造業的集大成者，科技含量高，產業鏈很長，是國際分工合作的典型，貿易保護主義將對波音的全球製造帶來負面影響。

米倫伯格也表示，「航空業因自由和開放的貿易而興盛。我們擔憂關稅將影響供應鏈的成本，但這個供應鏈是在中美兩國間雙向流動的，是一個遍布全球的複雜網路。」

英國首相特里莎·梅走下一架空客飛機

分析人士表示，美國在與中國進行貿易戰的同時，也在對其歐洲和美洲的盟友進行「掃射」，這可能促使他們合作來抵禦美國，最顯著的負面效應就是在歐美有競爭的領域，中國訂單會出於規避風險而流向歐洲。

而本周剛剛落幕的中歐領導人峰會也透露出中歐加強經貿合作的信號，聯合聲明的用詞極具針對性——

「雙方堅定致力於打造開放型世界經濟，提高貿易投資自由化便利化，抵制保護主義與單邊主義，推動更加開放、平衡、包容和普惠的全球化。」（完）

（註：本文原載於英國廣播公司BBC，略有刪改）

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