韃靼的輓歌，烏克蘭究竟能否繼續生產大型運輸機？情況不容樂觀

蘇聯解體，留下了支離破碎的各種遺產，其中，由於安東諾夫設計局完成了太多的工業奇蹟，分到了安東諾夫設計局的烏克蘭受到了人們的廣泛關注，。但是現在烏克蘭還有能力生產大型運輸機嗎？可惜並不能。烏克蘭生產大型運輸機面臨著兩個問題。一是進行大飛機的生產需要足夠的高素質產業工人。這個要求在蘇聯時期並不難滿足，作為當時世界上的第二大工業國，蘇聯完全擁有那麼多人力。

但是，在經歷了蘇聯解體、經濟衰退、市場擠壓後，目前為止，烏克蘭的航空工業工人已經非常少。甚至在2008年，烏克蘭和俄羅斯達成了共同製造Ant124的協定。這足以證明烏克蘭的航空工業從人員上看基本無力回天。

另一個就是工業體系的不完整，這個問題遠遠大於人員的缺失。烏克蘭的工業體系連完成度接近70%的瓦良格號航空母艦都無法完成，更別提完全製造一架大型運輸機了。事實上，在蘇聯解體前，安東諾夫設計局曾組裝過兩架Ant225型大型運輸機，一架完成了組裝，另一架在組裝了一半時蘇聯解體了，到現在烏克蘭都沒能完成那架飛機的組裝。

舉個例子，大型運輸機的起落架需要萬噸級鍛壓機來進行加工，然而這種鍛壓機只有中美俄歐有，烏克蘭並沒有能力建造，自然也就無法完成起落架的加工，大型運輸機也隨之成了無稽之談。

恩格斯曾經說過：現代的軍艦，不僅僅是大工業的產物，更是大工業的縮影。這個主語其實是可以套換成任何一種技術兵器上的。靠山山倒，靠人人走，只有努力完整科技樹，填補空白，才能徹底解決生產上的隱患。

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