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江蘇省連雲港,一座「偽港口城市」

說連雲港是一座「偽港口城市」,就如同我國雖有漫長的海岸線,卻也很難稱得上是海洋國家的道理一樣。連雲港並不是一座以港而興的城市,連雲港的中心城區--新浦(今屬海州區)去港口約30公里,並不能算一港口對外型城市。而其港口所在的連雲區,總面積約為766平方公里,總人口約25萬。而海州區的總面積約為面積697平方公里,人口約為110萬。連雲港的港口貿易經濟占連雲港的經濟總產值的比重也微乎其微。

連雲港古稱海州,面積約為7614平方公里,人口約為447萬,2016年經濟產值約為2376億元,下轄三區三縣(連雲區、海州區、贛榆區、東海縣、灌雲縣、灌南縣)。這裡曾是徐福下海求取長生藥的出海口,江蘇省內僅有的深水港城市,又曾是國家的首批開發的14個沿海城市之一。在孫中山的《建國方略》中,還將連雲港規劃為百萬城市的東方大港(其時中國的沿海港口多為列強所佔據),還是亞歐大陸橋的東方橋頭堡。可是連雲港的經濟發展在江蘇省內一直都不那麼樂觀。就連江蘇省後划出的最窮地級市--宿遷,與連雲港之間的經濟差距也越來越小,兩市之間的經濟產值目前已基本相當。

在中國歷史上的漫長時期內,北中國的南北的交通運輸主要是依賴於運河,而非海路。京杭大運河曾造就了一批繁華的城市,如揚州、淮陰、古泗州、臨清等,而海路的港口城市都曾一度消沉(大連因俄國而興港,青島因德國而興港)。鴉片戰爭後,鐵路運輸引入中國,依靠運河運輸而繁華的城市也就自然地漸漸衰落了下去。

歷史上的那些南方的著名港口城市,寧波、泉州等都是水到渠成的以港而成市,典型的外向型貿易城市。而在連雲港的歷史上,宋金時期,海州曾在宋金間幾度易手;明朝後期倭患;清初為防範鄭氏水軍;當時的朝廷都曾下令海州臣民內遷,而以木石淤塞海州的港口,以致古海州城去海甚遠。

改革開放後,國家首批開放了14個沿海城市。連雲港能位列其中,那其實是沾了每個沿海省份都要有開放港口的光。江蘇省的海岸線,較大部分都是灘涂之地,連雲港港口南向運輸自然就受到了影響。而連雲港的腹地又小,傳統上的「海贛沭灌」,也只剩了「海贛灌」。連雲港要成為港口大市還要有漫長的路要走,其發展方向也應該要面相東北亞的中日韓貿易。

連雲港的著名景點有;花果山、東西連島、孔望山、秦山島、漁灣風景區、海上雲台山等等。

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