擁有特斯拉又怎樣？馬斯克的任性又闖禍了：罵掉20億美元市值

自從千里迢迢飛往泰國洞穴送迷你潛艇被拒，還慘遭嘲諷後，「鋼鐵俠」馬斯克似乎一直憋著一肚子火。在上周末，他爆發了。

7月15日，馬斯克推特上連續發文稱英國洞穴潛水專家「很虛偽」，要求其交出救援最後階段的視頻，甚至稱他為戀童男……這些言論立時引發一片嘩然。

英國潛水員（左）與埃隆·馬斯克（右） 圖自CNN

然而，馬斯克很快就為他的「放飛自我」付出了沉重代價——特斯拉股價周一下跌2.75%，股票拋售導致特斯拉市值縮水近20億美元。被「羞辱」的英國救援者昂斯沃斯（Vernon Unsworth）也表示，將對馬斯克的誹謗行為訴諸法律……

實際上，就在一周以前，特斯拉第三大股東資產管理公司Baillie Gifford的合伙人才剛剛表示，希望馬斯克能在Model 3投入量產的這個關鍵階段，將精力放在核心業務上，「保持平和低調」。但這，似乎並沒有阻擋馬斯克又一次給自己的瘋狂加戲。

馬斯克推特發文攻擊潛水專家

致公司市值縮水近20億美元

據CNN報道，馬斯克和英國潛水專家昂斯沃斯的嫌隙早在救援期間就已萌發，起因或是後者拒絕了馬斯克援助的潛艇，並指責這個潛艇華而不實。

當時，在13名少年被困的消息傳出後，馬斯克自告奮勇，稱打造了迷你救生潛水艇送往泰國，用於救援。但事實證明，他的設備並沒有派上用場，最後還是靠著救生員們的肩扛手推，將這些孩子們送出洞穴。

英國潛水專家昂斯沃斯在接受CNN採訪時稱，馬斯克「對於洞內的情況一點概念都沒有」，潛水艇根本就不可能通過狹窄的洞穴。

「這一切不過是他自導自演的一場公關宣傳。」昂斯沃斯直言不諱地表示。他還透露，儘管馬斯克在推特上表示自己「親臨」洞口，並讚美了一番泰國的景色。但實際情況是，當馬斯克抵達洞口，就被泰國的救援人員趕了出去。

這一番毫不留情的「扒皮」，顯然讓馬斯克惱羞成怒。

7月15日，他一連發了數條推特進行反攻。

馬斯克表示，自己到達洞穴時根本就沒看到被稱為國民英雄的英國潛水員，只看到泰國海豹突擊隊的成員。他稱，他當時明明看到洞穴里的水位很淺，游到5號洞穴（靠近洞口的一個救援點）根本就不需要任何裝備。此外，馬斯克還要求對方把最後的救援畫面公布出來。

馬斯克連發推文攻擊英國潛水員 圖自社交媒體

接連出招未果後，馬斯克最終竟直接聲稱，這名英國潛水員是戀童男。「不用勞駕你們拿出最後救援的影片了，我們自己就會證明我們的迷你潛艇可以毫無壓力地抵達5號洞穴。對不起了，戀童男，這些都是你們自己自找的！」

他的這一舉動迅速在網上引發軒然大波，不少人都說馬斯克簡直瘋了。

可能是意識到自己觸犯了眾怒，馬斯克隨後將這些推特悉數刪除。

截至目前，特斯拉發言人方面一直拒絕做出任何評論，然而，在周一早晨開盤後，投資者們的態度似乎再明顯不過了：特斯拉股價下跌了2.75%，而這一天的股票拋售導致特斯拉市值驟然縮水近20億美元。

低調做人的承諾言猶在耳

馬斯克又接連回懟專家和網友

馬斯克這一次的放飛自我，無疑顯得極其不合時宜。

據《南華早報》報道，在上周，特斯拉第三大股東資產管理公司Baillie Gifford的合伙人詹姆斯·安德森表示，特斯拉應「保持平和及低調，確保對核心業務的執行」。目前，特斯拉正在努力實現Model 3的量產目標，這是特斯拉能否盈利的關鍵，但這一目標的達成，此前已被反覆拖延了長達數月之久。

而且，馬斯克本人在不久前接受採訪也信誓旦旦地表示，自己要「低調做人」，要表現得更像一個「市值超過500億美元的公司領袖應有的形象」。

馬斯克圖自網路

然而，最近這一連串的發文，無疑又一次讓投資者們大跌眼鏡。

在泰國，此次救援行動的負責人納隆薩克（Narongsak Osottanakorn）拒絕了馬斯克提供的迷你潛艇，並稱迷你潛艇不適合救援任務。隨後，馬斯克 7月10日在推特上公開回應，稱其「不是專家，沒資格說話」。

7月11日，有網友在推特上向馬斯克提問，物理工程師、技術設計師和億萬富翁這些標籤，他更喜歡哪個？馬斯克回復道，「億萬富翁這個詞對我來說是一種諷刺，我還是像以前一樣專註科學，只是我的公司規模變大了。」

可能是這番回應略有「得了便宜賣乖」之嫌，一名普通網友回復他，不認為億萬富翁是諷刺，因為坐擁上百億凈資產的馬斯克是名副其實的億萬富翁。「如果你非得認為這是一個負面辭彙，只能說明你『斂財』的能力真的一流了。」

而這個回復，卻讓馬斯克毫無預兆地突然發火。他直接回懟道，「不，這些財富只意味著我給5萬人提供了就業機會，給25萬人提供了工作支持，摺合起來就是50萬個家庭。那麼，請問您又做了些什麼呢？」

馬斯克回懟網友 圖自社交媒體

因為他的暴脾氣與大嘴巴

「股東對馬斯克的信心正在瓦解」

多名分析人士均對《華爾街日報》表示，馬斯克的言論，讓那艘匪夷所思的潛艇成功地搶了Model 3量產的風頭。

馬斯克打造的「迷你潛艇」 圖自CNN

特斯拉一貫的親密支持者，替代清潔能源的忠實擁躉們，也對馬斯克此舉表達了毫不留情的批評。英國可再生能源公司太陽棚（ Solar Shed）董事長霍德蘭（Kevin Holland）稱，在馬斯克道歉之前，將停止推廣他們的一切產品。

「多年以來，他憑藉自己一些聰明的公關手段激勵了許多創業者，他應該時刻記住，自己是一個榜樣，而一個榜樣是絕對不應該因為自己荒誕不經的創意被否決，就在公開場合指責別人是『戀童癖』。」霍蘭德在推特上寫道。

分析人士指出，長期以來，馬斯克與競爭對手、合作夥伴、分析師、記者和員工之間的激烈爭鬥乃至出言不遜，都阻礙了特斯拉自詡「重塑汽車行業」的使命。而自上月以來，特斯拉股價已累計下跌數十億美元。對於特斯拉這樣嚴重依賴投資者的信心和鈔票的企業來說，這不啻於敲響了警鐘。

但是，馬斯克在過去和現在，似乎全然不見任何收斂的趨勢，沒少在推特和媒體上給傳統汽車行業添堵。

比如在2017年9月，戴勒姆宣布投資10億美元，在美國建一座新工廠生產電動車後，馬斯克立刻發推特諷刺，稱10億美元搞電動汽車似乎過於寒酸，後邊是不是應該再加個0。

這樣的言論無異於是引火燒身，特別是對於特斯拉來說，面對連年沒有盈利的業績，無論是企業還是馬斯克本人，都有些「理不直，氣不壯」，而這也成為了他們遭人詬病的最大軟肋。

2017年10月，東京車展上，豐田副總裁勒羅伊（Didier Leroy）直言不諱地表示：「豐田追求的目標是盈利持續增長，特斯拉賣一輛賠1萬美元的做法，完全是竭澤而漁，不是健康的商業模式。」

同年11月的一場汽車論壇上，大眾前CEO穆倫也炮轟特斯拉，稱其這幾年來除了燒錢就是裁員，毫無社會責任可言。

這些接踵而至的評價，讓馬斯克的膝蓋中了一箭又一箭。直到最近，在接受《華爾街日報》採訪時，馬斯克終於逮住了機會，直接開懟，稱「我們特斯拉的工廠充滿活力，而福特的工廠看起來簡直就是太平間。」

隨後，福特副總裁馬克（Mark Truby）對「太平間」的言論譏諷回應，稱特斯拉為了加緊量產Model 3而將流水線設置在臨時的帳篷里，能不能實現此前預計的批量化任務還非常難說。

特斯拉的帳篷車間 圖自網路

7月1日，特斯拉終於實現了Model 3每周5000輛的量產目標，馬斯克在推特上喜不自勝地宣布，福特歐洲地區總裁阿姆斯特朗（Steve Armstrong）立刻轉發，並故意用了一模一樣的格式表示：「7000cars,circa 4 hours (7000輛，不過是我們4個小時的事兒罷了）。」

福特高管轉推馬斯克推特稱，7000台車不過是我們4個小時的產量 圖自社交媒體

據統計數字顯示，2017年全年，特斯拉公司總計虧損已超過20億美元，並且公司成立至今從未獲得利潤。這讓馬斯克的股東和支持者也不得不開始質疑，他的暴脾氣和大嘴巴究竟會如何影響公司未來的走向，甚至如何影響公司形象的底線。

「股東對馬斯克的信心正在瓦解。」紐約投資諮詢機構Vertical Group總裁約翰遜（Gordon Johnson）說，「上周大股東才明確表示，希望他們能夠專註核心業務，即新款汽車的批量製造，別再發這些推文——然後在周末，他就又看到了這一連串鋪天蓋地的推特……他們會作何感想？」

END

紅星新聞記者丨翟佳琦 編譯報道

編輯丨汪垠濤

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本文為紅星新聞（微信號：cdsbnc）原創

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