2萬多公里的汽車空調工作不良，車主：吹頭疼了，冷熱風交替吹！

在炎熱的天氣下開車，汽車空調是必須要用的。但是，隨著空調使用頻率的增多，空調系統出現問題的概率大大增加！如果是汽車空調出現問題，相信我們車主都會及時找地方維修空調！

昨天，一位江淮車主就因為汽車空調問題而來維修。還沒等師傅問，車主表示：吹頭疼了，冷熱風交替吹！原來這輛車的空調出問題了，時而吹熱風時而吹冷風，把車主都吹不舒服了！並且車主還表示在車內能聽到發動機會咔咔響，可能是有問題了，希望師傅好好檢查一下問題！下圖所示，它的行駛里程超過2萬公里！

聽了車主描述的問題，汽修師傅打開機艙檢查，啟動發動機並打開空調。原來發動機咔咔響並不是發動機的問題，而是空調系統的壓縮機時而工作時而不工作導致的！壓縮機工作時，咔一下，同時發動機負荷增大，此時空調吹冷風；壓縮機不工作時，空調吹熱風！下圖箭頭所示的下面就是壓縮機的位置！

也就是說，這輛江淮汽車的壓縮機工作不正常，時而工作時而不工作，然後就導致了空調時而吹冷風時而吹熱風！這具體會是哪裡的問題呢？經過一個小時的檢查，師傅發現問題就在蒸發箱上面的一個溫度感測器上面！

汽修師傅發現溫度感測器已經損壞，它的作用就是檢測蒸發箱的溫度，如果溫度過低，它就不讓壓縮機工作，溫度高了就讓壓縮機工作，保持空調系統處在一個合理的溫度範圍。但是，現在它出問題了，無法正確控制壓縮機的工作，就導致出現這樣的故障現象！

由於原車溫度感測器是在蒸發箱上面固定，很難取下來，師傅決定不拆舊的感測器。又因為這類溫度感測器的原理都一樣，所示師傅找來了五菱汽車的溫度感測器，把它接到原車線束上面。下圖橙色箭頭所示，師傅正在接線！

汽修師傅接好溫度感測器的線之後，把它放到了蒸發箱位置，然後啟動發動機打開空調！此時，壓縮機直接咔一下就開始工作！下圖綠色區域所示的是空調低壓管道，它的上面很快就出現了水珠，說明空調製冷很好！

下圖所示，這是汽修師傅測量出來的空調出風口溫度，低到了8.6攝氏度。師傅介紹，這個溫度就可以。並且此時壓縮機一直工作，不像之前斷斷續續的工作狀態了！

下圖所示，汽修師傅正在安裝拆下來的空調濾芯，鼓風機已經被師傅安裝好了！

汽修師傅把拆下來的零部件都安裝之後，繼續測試空調，壓縮機一次也沒有出現之前的咔咔聲了！這就說明造成之前空調時而吹熱風時而吹冷風的原因就是蒸發箱上面的溫度感測器出問題了，而現在師傅換了新的溫度感測器就解決了問題！車主對維修結果還是比較滿意的，我們車友可以簡單了解一下師傅的維修過程！

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