日本戰鬥機青黃不接，但XF91發動機面世，提醒中國其仍不可小覷

原標題：日本戰鬥機青黃不接，但XF91發動機面世，提醒中國其仍不可小覷

日本航空自衛隊，受到和平憲法的制約，不裝備戰略轟炸機、彈道導彈、空中加油機等進攻性武器，不自稱日本空軍。然而其訓練水平在亞洲屬於一流，和美軍交流密切，也是亞洲少數幾個裝備F-15戰機的國家之一，上世紀90年代，日本組裝了200架日本版F-15J戰機，與美國合作研製了放大版F16——F-2戰機，之後也生產了100架，憑藉這300架三代機讓日本成為了當時亞洲首屈一指的空中力量，說是東亞空中軍事力量霸主也不為過。

F-15作為一款經典三代戰機，強調高推重比，低翼載荷，主要作戰目標就是針對敵方二代機保持絕對空中優勢，早期的F-15沒有對地攻擊能力，而1986年F-15E的推出改變了這一狀況，其對地作戰性能突出，使得F-15從一種純粹的空優戰機，演變為多用途戰機。F-15服役已接近40年，總產量1200餘架，除大量裝備美國空軍外，還外銷以色列，日本，韓國，沙特，新加坡等美國核心盟國。F-15目前仍然是美國空軍的主力戰機，且仍將裝備一段時間。

90年代，中國開始進口三代戰機蘇-27，之後通過技術轉讓，開始自行生產國產版本的蘇27——殲11戰機，到目前為止，中國已經裝備蘇-27超過400架，加上殲-10戰機中國也已經裝備超過300架，徹底扭轉了日本的空中力量優勢。

而反觀現在的日本空中自衛隊，頗有種青黃不接，廉頗老矣的意味，表面上F-15J經過延壽處理，外加上日本高水準的維護保養，F-15J仍然保持著90%的出勤率，但實際上F-15J的老齡化問題已經不容忽視，最年長的F-15J已服役30年，而最新批次的F-15J，也已經服役了20年。從2008到2015年，日本空自共發生墜機等嚴重事故70多起，相信隨著時間的推移，老弱的東洋鷹會更顯日薄西山。

此外，日本對於頻頻出沒於自己家門口的中國軍機和軍艦，仍然採用有則必查的策略，這樣高強度的出動率，使得F-15J 的壽命進一步加速消耗。而日本版F35的產能始終沒有跟上需求，也讓現在的日本的空中力量捉襟見肘，說到F35，其真實戰力是否能夠完勝現有三代戰機還一直被外界質疑。坊間傳言，F-18電子戰版——咆哮者曾在空戰中戰勝過F35，也為三代機對抗四代機提供了一個方向，畢竟中國殲15也剛推出電子戰版本咆哮鯊。俄羅斯專家最近對於自家四代機蘇57量產的必要性也提出了質疑，認為蘇35才是更實用的未來戰機。日本把自己的空軍未來完全押注在F35也是風險很大，畢竟一旦出現一種可以探測到F-35的設備，F-35剩下的技術指標對比三代機，特別是三代半戰機將不再有質的差距。而三代機的數量成本優勢，也是四代機不可比擬的，也許日本試著生產一批達到三代半標準的F-15J升級版戰機，才是一條更加務實的出路。

早兩年，一直消息頗多的日本自研X-2心神五代技術驗證機，多少就有點為F-35做備胎的意味，然而17年底，僅僅經過30餘次試飛，心神戰機就對外宣布停飛，要知道，美國同類技術驗證機X-31可是經過了500次試飛的，所以我們也許可以推論，日本的心神或許距離實用化的五代機標準還過於遙遠。

然而，最近一款型號為XF91的渦扇發動機被交付測試，其加力推力達到了15噸，推重比達到了10，如果其研發順利，將會是相當於中國渦扇15發動機水平的戰機發動機，可見，日本對於戰鬥機的自研道路，從來就沒有真正放棄過，很可能在不久的將來，日本的空軍實力，會重新接近中國。

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