情懷究竟價值幾何？試駕2019款三菱帕傑羅

想買硬派越野，不管是最近比較熱門的途達、途樂，還是作為越野代表的牧馬人、陸地巡洋艦都很受消費者的青睞。但有一款車，人們往往會忽視它的存在，這就是帕傑羅（V93）。

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帕傑羅PAJERO被國內的車主們戲稱「山貓」，「山貓」的名詞解釋叫做猞猁，是一種生活在寒帶叢林中的貓科猛獸。這個詞代表著帕傑羅像山貓一樣，無論環境多麼艱苦都可以從容的行動。

新款帕傑羅（V93）僅僅是在外觀和配置有細微的變化，內飾和動力總成依舊沒有改變，在市場競爭如此激烈的情況下，體現出了三菱特有的「執著」。

1. 一台「千古不變」的發動機到底是為了什麼？

這台發動機代號為6G72，從帕傑羅V33車型開始使用，一直延續至今，導致被很多人詬病：「三菱為什麼不能換一台更高效的發動機來代替6G72？」、「他們這套動力總成想用多久？」這也是很多喜歡帕傑羅的消費者最大的疑惑。

這台發動機在早期的V33車型上是完全夠用的，然而隨著時代的發展，動力已經無法達到人們的要求了。6G72發動機雖做了一些細微的調整（拉線油門換成了電子油門、換裝獨立點火），但改變不了低扭弱、油耗高的缺點。

相對於大部分採用渦輪增壓發動機的車型，三菱帕傑羅的6G72發動機更偏向線性的動力輸出，且可靠性高。

2. 城市中到底表現如何?

了解帕傑羅的人們都知道它有著強大的四驅和通過能力，可以在極端路況下任意穿梭，但是城市通勤中動力儲備偏弱。

起步階段，在油門正常開合度的情況下，車輛的動力輸出不充分，加速感比較遲緩，想要超車只有深踩油門，這樣勢必帶來油耗的升高。

車輛懸架調教偏硬（硬派越野車的特點），在通過一些細碎顛簸的路面時，會很直接傳遞到車內，對舒適性造成一定影響。

當然它也有自身的優點，比如車輛的隔音性就做的很好，行駛中車廂內比較安靜。

座椅相對柔軟，彌補了懸架過硬帶來不舒適的感受。

3. 越野性依舊出類拔萃么？

由於新車在結構上並沒有做任何的調整，所以依舊保持著出色的越野性。

與普拉多相同的700mm的涉水深度，足以應付絕大多數的積水路面。（不了解水深的情況下建議還是不要冒然前行）

車輛前軸比較靠前的設計增大了接近角的角度，在通過大角度的坡道或者炮彈坑時，不用擔心接近角不夠導致無法通過，同時也大大增加了車內前排腿部空間。

此外，第二代超選四驅的4LLC模式：低速四驅+中央鎖止，可以把扭矩放大1.9倍，還可以打開後橋的機械差速鎖，在長途穿越的過程中非常有必要。

4. 還有什麼地方讓人不滿意？

（1）車載智能互聯繫統，不論是設計上還是響應速度上都有明顯的脫節，不像是這個時代的產物。

（2）整輛車除了一個點煙器介面和車載無線充電，沒有配備一個USB介面，實在不應該。

寫在最後

帕傑羅這款車，喜歡的人對它愛不釋手、如視珍寶，不喜歡的人對它完全視而不見。

喜歡它的人是因為那超強的越野能力，出色的通過性和可靠性，比牧馬人這種硬派越野稍有改善的乘坐舒適性。

不喜歡它的人是因為太過追求穩健，過於陳舊的發動機、變速箱，以及沒有跟上時代的內飾設計，導致流失了很大一批消費者。

帕傑羅是一款好車，好的有些太過於保守，太過於情懷了。如何把這款好車繼續傳承下去，三菱還是需要好好費一番心思。

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